丰田突围铂智3X：合资品牌绝地反击

当合资下决心去突围，“癫”的程度不亚于自主和新势力。

3月6日，在结合上市权益后，广汽丰田铂智3X以10.48-14.98万元的价格杀入市场，这样的价格，对于一款被冠以“合资”、“中型”、“电动”、“智驾”等等标签的SUV来说，是否能够让人满意？

从现场的反应来说，这应该是后合资时代最有代表性的一次新车发布，在广汽丰田执行副总经理文大力宣布价格之后，“广汽丰田算是活明白了。”“这价格真是疯了！”类似的声音喷涌而出，毫无疑问，广汽丰田这次电动化与智能化突围第一步走对了。

#合资困局，大象转身有多难？#

在中国汽车市场当中的合资品牌从躺着赚钱到陷入困局已经不是一天两天。

来看一组数据，从近几年开始，合资品牌的市场占比不断下滑，2023年，合资品牌的市占率从60%下滑到了40%，2024年更是萎缩到34.8%，而在2025年初几个月，部分月份当中合资占比更是叠至25%。

其中南北大众、丰田、本田等头部合资品牌均出现了两位数的下滑，比如一汽大众2024年销量同比下滑13.2%、广汽本田同比下滑15.9%；而此前市占率本就不高的美系、韩系合资品牌市场份额更是下降到6.4%与1.5%。

这其中多很多影响因素，首先从价格体系上，合资品牌承受着下方自主品牌的性价比打压，再加上上方传统豪华为了市场而采取的价格攻势，以及新能源转型背景下的“油电同价”，主攻燃油车市场的合资品牌夹在中间究竟有多难受可想而知。

与此同时，时间进入到2025年，长安、比亚迪、吉利接连在市场当中打出“智能平权、科技普惠”的杀招，直接让市场竞争过渡到智能化的肉搏战，入门产品进入市场的“准入门槛”再次提高，从7万有智驾，再到AI的无孔不入。

后面又有蔚小理等新势力品牌在中高端智能化用车场景上的围剿，中高端新能源市场被蚕食殆尽，就拿同日发布的另一款日系重磅电动化产品，其25-30万的定价直接在消费市场被骂惨。

合资转型的出路究竟在哪里？此时若是在某个领域给出亮眼特性可能都没办法在市场当中掀起波澜。像丰田尽管在全球销量稳居第一，但是其2024年1082万辆的全球销量也是迎来了2.3%的同比下降，究其原因，基本上是亚洲市场下降的7.7%所带来的结果，而中国市场毫无疑问是其中的大头。

所以，合资品牌要做的就是解决中国市场销量下滑的问题，而电动化智能化的转型则是绕不开的话题。众多合资品牌当中，推出电动车的不少，但是真能和自主品牌掰掰手腕的却不多，而铂智3X的到来可能会打破这一局面。

“10万级起售价、14万级激光雷达智驾、丰田质量体系以及安全技术背书、超600公里续航”，以上种种便是铂智3X打出来的一套组合拳，如果单看这些标签，可能很多消费者会觉得这是自主品牌才能给出来的实在配置，但是如今局面不一样了，合资发力已是必然，广汽丰田就要依靠于此，在合资电动市场杀出一条血路。

#铂智3X，全力挥出“三板斧”#

合资突围这么难，铂智3X究竟要怎么做才能突围成功？广汽丰田直接挥出三板斧，每一斧都砍在当下合资市场的关键痛点之上。

首先，掀开合资智驾体系的底价，在自主品牌纷纷给出价格越来越低的高阶智驾之后，广汽丰田这样的合资品牌跟不跟？答案是肯定的，不光要跟，甚至还要比自主品牌更卷。

软件层面使用行业第一梯队的Momenta一段式端到端高阶智驾大模型，硬件配备激光雷达为核心的传感器矩阵，这可以说是合资企业首次在中国市场向消费端推出高阶智驾。比亚迪当时给出的全民智驾方案已经让很多消费者惊呼，这是要让其他车企活不下去，确实，比亚迪的起售价很低，但是针对高阶智驾来说，除了价格，更应该看具体的细节配置。

比如比亚迪天神之眼体系当中，用上激光雷达的是天神之眼B，其定位是服务于比亚迪价格体系当中20万左右的产品，比如比亚迪汉以及腾势的产品，但是铂智3X配备激光雷达的产品直接给出了14.98万元的价格，卷吗？太卷了，激光雷达的价格居然被合资品牌打下来了。

其次，用新势力的理念为中国单一市场打造产品目前中国市场的很多合资品牌针对电动化转型，基本上是沿用“导入全球车，再实施本土化适配”的老办法，但是成果明眼人都看得见，收效甚微。

前面智驾部分，铂智3X之所以能够刷新丰田自身的价格体系，最重要的一点就是丰田完全放权给了广汽丰田，这对于其在中国市场的后续发展是一个重要的转变，相对于丰田，广汽更知道中国的电动化智能化市场需要什么，传祺、埃安经过这么多年的打拼已经摸清了消费者的想要什么。

大屏幕、8155芯片、手机支架接口，这些看似微不足道或者平平无奇的配置之前可能会被合资车企无视掉，但是对于当下的国内消费者来说，这就是实打实的吸引力，至于A级尺寸，B级轴距，C级后排体验，大床房、贵妃椅这些配置更是一台车的加分项。

这些东西在之前日方主导的合资产品上，几乎是不会出现的配置，更不会被拿到发布会上单独提及，但是现在的国内市场就是这样，你不做、你不说，自然会有别的品牌拿来讲故事，而且中国的消费者还就吃这套，所以此时我们会发现，铂智3X不仅是有着新势力那般提供情绪价值的产品，更是从配置、营销等方面都开始“新势力化”的合资产品。

最后一点，铂智3X车头悬挂的车标还是丰田。丰田的放权只是把产品理念的部分交出去，但是对于品质的把控还是牢牢握在自己的手里。

比如结构用料是全车安全的基础，铂智3X高强度以上的特殊钢材占比达72%，其中热成型材料占比更达30%。前机舱采用环抱式笼状结构，配合73%车身覆盖率的铝合金“目”字型结构前防撞梁、一体冲压成形全铝吸能盒，可以将碰撞能量有效分散，最大限度地保护乘员舱的完整性。

结合以上三点，再去看铂智3X近乎癫狂的定价，这个车香不香？想必答案已经显而易见了，毕竟相对于现在市场当中的新品牌，出自丰田的它会给人更强的用车安心感，我不会担心哪一天这个品牌不在了，而且丰田的车真的皮实。

再有这台车的定位非常明确，潜在用户就是又想要大厂品质、又想要前沿智能科技的年轻用户，我可以用更少的钱买到一个具备市场竞争力的合资产品，相对于在同一天发布产品且同为日系的“邻居”品牌，这一点丰田算是想明白了。

#合资突围密码：价格or价值？#

综上我们会看到，以铂智3X为首的转型突围并没有局限在某个单一层面，比如单纯的低价、或者是某一项出色的配置。

通过今年开年车企的这一波操作我们已经能够看出后续市场竞争的态势，单纯的价格战在市场当中引起的热度已经下降，消费者也都知道，羊毛出在羊身上，当市场总体价格下降且趋同，那毫无疑问是产品所提供的价值下降了。

所以说，我们看到现在车企在玩儿的就是不光降价，还要给你之前这个价位给不到的配置，就拿智驾来说，还整什么软件盈利？直接做到标配。这其实就是价格战向价值战的转型，那么广汽丰田通过铂智3X能够为消费者带来哪些价值？

除了前面我们所提到的产品端的价值体现外，丰田所能提供的还有更多。比如产品的品质，广汽丰田多款产品三年保值率仍超60%；全国超过1400家4S店的快速铺货以及完善的售后体系；再有远超国标的安全验证体系等等。

广汽丰田在做得事情并不是去和新势力、自主品牌拼参数，它打出来的是一个价值体系，“可靠性+服务+保值”，这三点是铂智3X的价值基础，“智能、高配、低价”则是建立在基础之上的附加价值。

当以上种种价值体现在一款产品之上，其就具备了无惧竞品打压的底气，同时也不再担忧坊间“合资品牌要完蛋”的流言蜚语，所谓价值，永远不是靠降价来衬托，而是自己赋予自身足够的实力，而这才是合资品牌突围的关键！

#铂智3X，合资突围模板#

“很新势力，也很丰田”这是广汽丰田副总经理彭宝林在发布会上表达的信息，没错，这句话算是精准概括了铂智3X的产品理念，以及其想要传递给消费者群体的价值目标。

那么此时，铂智3X所做的是否能够在未来成为合资品牌发展的路标以及方向？

新势力之所以能崛起，就是因为其改变了传统车企的造车、销售、服务模式，换句话说，就是带给了消费者更高的情绪价值。如今铂智3X所做的事情，其实会发现和新势力品牌非常像，从产品立项、到配置价格体系，都突破了此前丰田自身的桎梏，算是勇敢迈出了突围的第一步。

而这一步，恰恰就是之前合资品牌所欠缺的东西，那为什么这么多年、这么多品牌都不敢下这般决心转型？是自身背负的包袱？还是难以舍弃的利润蛋糕？或是怕放下身段后难以立起腰杆的担忧？

原因很多，但是现实却是，合资品牌如果害担心以上几点，并且这一步始终迈不出去，结局注定就是死路一条。

对于铂智3X来说，走出的第一步已经成功，与其说这是传统品牌对于新时代的妥协，倒不如说这是丰田对于当下市场发展的新理解，那么对于敢于做出改变的人来说，市场也会给予其正向的反馈，在新车发布一个小时内，广汽丰田铂智3X的订单快速突破五位数，这算是消费者的认可，也算是对于其敢于突围的奖励。