艰难转型，丰田C-HR+预计2026年上市，消费者认可吗？

最近两年，丰田、本田、日产等日系厂商的销量不断下滑，新推出的一些重磅车型也失去了以前的影响力。要想改变这种现状，它们最应该做的，还是积极向新能源转型，用新能源打开突破口。

近日，丰田汽车推出了一款全新电动车丰田C-HR+，预计将会在明年上市，定位则会低于丰田bZ4X。看来丰田也能意识到新能源车型的重要性，那么这款新车是否能得到消费者认可呢？

丰田C-HR+是一款什么车？

合资厂商推出的不少新能源车型，名字中都带有EV之类的后缀，原因就在于，它们属于在燃油车基础上打造的油改电车型，因此直接沿用了燃油版车型的命名方式。丰田C-HR+，从名字上看应该继承了丰田C-HR燃油车的地位，那么它的整体性能怎么样呢？

从外观上看，丰田C-HR+已经基本摆脱了燃油车的影响，而是采用了丰田bZ4X、丰田bZ3等新能源车型创下的家族式设计，封闭式前脸搭配异形大灯，看上去比较个性，也比较时尚化。要想得到消费者认可，颜值一定要达标，这一点丰田C-HR+是做到了的。

新车定位于紧凑型SUV，车身长度为4520mm，轴距则达到了2750mm，与丰田bZ4X相比小了一圈，不过空间方面的表现还是不错的。丰田官方直截了当地表示，这款车针对的主要是单身人士以及年轻情侣，这些人对空间尤其是后排空间并没有多么高的要求。

从车身侧面看上去，丰田C-HR+采用了流线型的车身线条和凌厉的腰线，同时还有宽大的轮拱，车身则采用溜背式设计，看上去充满了动感气息。其实在燃油车时代，丰田C-HR就以年轻化、运动化风格著称，丰田C-HR+也继承了这种风格。

车尾则采用了贯穿式尾灯，同时还设计了宽大的后包围，有着比较高的辨识度。与此同时，新车还在尾部设计了小尺寸的尾翼，燃油版车型的尾灯明显凸出在车体之外，得到不少年轻人的认可，丰田C-HR+也予以保留，整体的颜值还是不错的。

内饰方面，丰田C-HR+搭载了14英寸悬浮式中控屏，不过仍然在大屏上保留了大量的物理按键和旋钮，这样的半新半旧的设计，证明它与燃油车仍然有千丝万缕的血缘关系，也可以证明，丰田仍然没有做好全面向新能源转型的准备。

而在消费者关注的智能化方面，丰田C-HR+预计也会有不错的表现。新车预计会搭载丰田Safety Sense 3.0智行安全系统，可以提供主动刹车、车道保持、自适应续航等辅助功能，不过从官方公布的信息上来看，这款车的辅助驾驶功能不太可能达到同级别国产新能源车型的主流水平。

从整体上看，丰田C-HR+的变化并不小，与燃油车相比更是一次重大升级，这证明丰田的产品设计能力并没有退化，丰田C-HR+也有可能凭借这样的设计，去吸引那些丰田的铁粉。

动力系统表现如何？

丰田C-HR+诞生于丰田e-TNGA 2.0平台，它与目前在售的燃油版丰田C-HR最大的区别就在于动力系统。要想做好纯电车型，强悍的动力系统是必不可少的。

丰田C-HR+预计会提供单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率为165kW，搭载77度电池，WLTP工况下续航里程可达600km，百公里加速时间仅为7.4秒；双电机版本搭配前后双电机以及电动四驱系统，系统综合功率达到了252kW，WLTP工况下续航里程可达525km，百公里加速时间仅为5.2秒。

应该说，这样的动力表现还是不错的。丰田C-HR+是一款紧凑型SUV，它的潜在用户大多数时间都是在市区内用车，因此最低525km的续航已经基本可以让用户实现“充一次用一周”，再配合越来越完善的充电基础设施，续航焦虑的问题大大缓解，同时还大幅降低了用车成本。

丰田C-HR+前景如何？

丰田C-HR+是丰田2025年在新能源领域投放的重磅车型，整体性能可圈可点，定位也比较精准，再加上丰田依然强大的品牌影响力，它是有可能在国内新能源市场上站稳脚跟的。目前的丰田C-HR有混动和插混版本，市场表现惨淡，丰田C-HR+则有可能实现逆袭。

需要注意的是，丰田C-HR+的“进步”，只是针对丰田自身而言，它只是达到了同价位新能源车型的主流水平，并不具备领先竞争对手的实力。凭借强大的渠道和品牌影响力，丰田C-HR+在投放市场之后，有可能成为丰田新的增量。

但是按照丰田汽车的计划，这款车2026年才会上市，届时这样的性能恐怕已经没有多少竞争力。除此之外，丰田新能源汽车的生产成本在一年内大幅下降的可能性也比较小，它在上市后能不能给出一个合理的价格，也是个未知数。

小结：根据官方公布的消息，丰田C-HR+是一款性能不错的车，如果有亲民的价格进行配合，还是能吸引一部分消费者的。不过与行业的主流趋势相比，丰田C-HR+的动作仍然慢了一拍，e-TNGA架构也没有什么技术优势。丰田要想彻底翻身，还是要拿出真正具有突破性的核心技术。