深度试驾捷途自由者，2.0T+8AT，还带智能四驱，空间大颜值高

不可否认，方盒子SUV，凭借着独特的造型，做到可城可野、男女通吃，备受消费者和市场青睐。今天我们就来聊一聊在市场中被网友誉为奇瑞版“普拉多”的奇瑞汽车-捷途自由者，接下来我们就对其做一次深度试驾，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得我们消费者去买单。

首先要说的就是价格方面了，定位为紧凑型SUV的捷途自由者，售价区间为12.49-15.49万元，新车共推出了5款车型和1.5T/2.0T两套动力总成可供选择。值得一提的就是，官方还给出了权益价9.99-12.99万元，相比厂商指导价来说更实惠了一些。

其次就是颜值方面，捷途自由者的外观采用了“方盒子”的造型，看起来也非常的精致，而且它的中网和山海T1最大的不同就是它采用的这种银色的装饰加上字母的LOGO，左右两侧LED透镜大灯，类似四叶草的这种设计又让它看起来很精致，前独立式的保险杠采用了黑色塑料材质进行包裹。

车身侧面很粗犷，而塑料轮拱、车顶行李架等外围部件无不散发出小越野车的既视感，你别看这台车尺寸比较紧凑（4706/1967/1845mm轴距2810mm），4706mm的车长，轴距却达到了2810mm，都赶超了一些中型尺寸的SUV了。而且1967mm的车身宽度也为它带来更好的车内宽敞的空间，非常值得一提的就是它的通过能力，它有28度的接近角、29度的离去角、200毫米的最小离地间隙和700毫米的标准涉水深度，都让捷途自由者拥有更出色的通过性。

车辆的尾部设计与车头形成了良好的呼应，而两侧后尾灯依然为经典的四叶草风格，极具辨识度。而位于车尾右下角的XWD四驱标识则彰显了其核心亮点，敦实的后保险杠同样采用了黑色塑料材质，融入了后示宽灯以及类似散热口的装饰件。

底盘悬架方面，捷途自由者采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且高配车型提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。作为一款轻越野SUV，捷途自由者相较于那些非承载式车身结构后整体桥悬挂的硬派越野SUV，明显要舒适不少，车辆在通过颠簸和积雪较厚路面时，悬挂系统能够有效地吸收震动，保持车体的稳定，坐在后排的我也没有出现较大的晃动。

同时，适时四驱这是一套由捷途与博格华纳联合研发的全自动智能四驱系统，旨在应对包括冰雪在内的复杂路况。

至于乘坐空间上，虽然捷途自由者定位是紧凑型SUV，但是它车内空间却十分宽敞。把前排座椅位置调好，身高为178cm的体验者头部空间还有一拳两指，完全不用担心会出现“顶头”风险，保持前排不变，后排头部空间为一拳，腿部空间二拳三指。而且后排座椅靠背角度可调，中央地台也采用了纯平设计，还有空调出风口和USB充电口，提升了乘坐幸福感。

前排座椅造型跟一体式赛车桶椅很像，但头枕仍可上下调节，双拼色和皮质的运用又营造出很棒的内饰氛围，后排座椅填充物充足，对身体包裹支撑有一定进步。

再来看一下后备厢的表现，因为它整个车造型方方正正的后备厢的实用空间也很高，而且四个角都有金属的锚点挂钩，两边掏出来的置物空间，12V的电源接口。后备厢盖板下方还划分了几个置物空间，可以放些随车的工具，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后空间拓展最大纵深可以达到2米，这样的后备厢空间也带来了露营车的感觉。

来到车内，自由者依旧通过平直的线条展现硬朗风格，中央配备15.6英寸中控屏内置8155车机芯片，可支持CarPlay、Hicar车机互联以及四音区语音控制功能。配置方面，新车将提供50W风冷手机无线充电、SONY音响系统，以及L2+级驾驶辅助功能等等。另外其前排座椅提供加热、通风、记忆等功能，后排座椅靠背可角度调节。

至于动力方面，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为184Ps、254Ps、最大功率分别为135kW、187kW、最大扭矩分别为290N·m、390N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合、8挡手自一体。其中，2.0T发动机所输出的马力足以支撑捷途自由者日常驾驶需求，只是换挡相对积极，转速时刻保持在一个低的水平，整体驾驶风格会更加偏向于追求燃油经济性。当然如果想动力更加炸裂一点，可以把驾驶模式调到运动，这样能把2.0T发动机的性能完全释放出来，跑高速超车给予充足信心。

全文总结：捷途自由者虽然定位轻越野SUV，但其很多参数都是按照硬派越野SUV的标准去做，使其有着不错的通过性，加上硬派的设计风格、宽敞的乘坐空间以及相对亲民的售价区间，可以满足主流消费者的用车需求，它既能满足你对于探索未来和远方的渴望，又能兼顾舒适的城市通勤，可谓一举两得。

所以我们觉得捷途自由者还是值得购买的一款紧凑型SUV车型。