大众2024年净赚1500亿，中国市场利润创十年新低

前几年，大众和丰田的“全球第一”之争是业内津津乐道的话题。

但2024年丰田以1016万辆的销量（含雷克萨斯、大发、日野）再度蝉联全球销冠，这已经是丰田连续第五年取得这一成绩。相比之下，大众的903.7万辆销量依然只能屈居第二，虽然在尽力奔跑，但相比丰田还是稍逊一筹。

根据大众集团公布的2024年业绩，2024年，大众集团销量为903.7万辆，同比下滑了3.5%，销售收入为3247亿欧元，同比微增0.7%。此业绩下，实现营业利润为191亿欧元（约合人民币1500亿元），同比下滑15.4%。

基于下滑的销量和下滑的利润，大众CEO奥博穆称，“2024年是充满各种挑战的艰难一年。”

 三大品牌阵容的表现

从大众集团的各子板块来看，大众乘用车营业利润114亿欧元，销售回报率5.3%；卡车传拓集团（Traton）营业利润42亿欧元，销售回报率9.1%；软件板块CARIAD则得益于1.2软件平台的推出，实现了销售额增长23%至13亿欧元。

具体看来，在核心的乘用车板块，大众此前将品牌划分为三个品牌阵容，其中，大众、斯柯达和SEAT/CUPRA等为核心品牌；奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪为进取品牌；包括保时捷在内的豪华运动品牌。

而在乘用车部门内，核心品牌组合的销售额增长了2%，达1400亿欧元，营业利润为69.61亿欧元，同比下滑4%。

其中，大众品牌作为核心品牌中的核心，2024年销售新车310.9万辆，营业收入882.6亿欧元，销售利润为25.87亿欧元。另外，斯柯达品牌实现了23.05亿欧元的盈利，完成了“用大众三分之一的销量，实现了几乎相同的利润规模”的壮举，这一点与其在中国市场的表现大相径庭。

另外，进取品牌组合以奥迪集团为主，其在全球销量112.3万辆，相比2023年的128.2万辆有所下滑。其中，杜卡迪年度销售接近6万辆摩托车。销售收入645亿欧元，同比下滑了8%。而营业利润下降38%至 39 亿欧元，去年同期为63 亿欧元。

据悉，进取品牌利润率下滑的原因在于残值效应和与布鲁塞尔工厂相关的费用总共产生了20亿欧元的负面影响。如果扣除这两个因素的影响后，利润率将超过9%，处于稳健水平。

而运动豪华品牌2024财年全球销售了31.3万辆，2023年同期为33.4万辆。保时捷的销售收入下滑到了364亿欧元，营业利润收缩至53亿欧元。在营业利润率上，其在2024年达到了14.5%，比去年下降了4.1个百分点。

虽然大众集团2024年业绩浮动，包括销量、净利润等关键数据出现不同程度的下滑，但其对2025年依然保持谨慎乐观的态度。大众集团预计2025年集团的销售收入将增长高达5%，而营业销售回报率预计在5.5%至6.5%之间。

CEO奥博穆表示：“2025年是大众汽车集团新实力展现的一年。”

而从单一市场层面来看，中国无疑是值得大众集团反复提及的市场。

去年，大众集团在中国市场的销量为274.2万辆，同比下滑了10%，市场份额下跌了2个百分点，整体上符合大众集团年初的预期。整体上，在中国市场激烈的价格竞争下，销量下降、大量车型发布相关的成本增加以及交付瓶颈对大众的经营业绩产生了负面影响。

在具体财务数据的表现上，2024年，大众在中国的合资企业活动中的营业利润份额在2024财年下降至17亿欧元（约合人民币134亿元），相对于上一年的26.21亿欧元下滑了9.2亿欧元。值得一提的是，这是最近十年来，大众在中国利润最少的时候。

即便如此，大众集团仍对这一成绩表达了认可。大众集团CFO阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）表示：“在高度竞争的市场环境中，我们在盈利和销量之间找到了健康的平衡。”

针对中国市场，未来两年，大众集团将专注于开发和推出新的本地车型，预计这些车型在设计、技术和成本方面将具有绝对竞争力。

在此背景下，大众集团预计2025财年中国的盈利将下降至5亿至10亿欧元之间，然后从2025年底开始稳定，并在未来几年内呈现明显的上升趋势。这个盈利预期中还包括了大众集团应对价格战的储备。大众CEO奥博穆说：“大众汽车集团预计2025年中国市场也将充满挑战。在这个竞争激烈的市场中，我们预计价格折扣将进一步增加，但我们已做好准备。”

在应对中国市场激烈竞争的举措上，大众集团将提供具有可靠性能，配备高度自动化的驾驶系统、一流的娱乐信息系统、通过连接性和个性化提升的舒适性，以及持续OTA能力的产品。总结起来就是三点：其一，在于和强大的区域技术合作伙伴合作；其二，在于系统化的成本控制；其三，在于修订的产品策略。大众集团希望以上述措施来强化自身竞争力。

因为在大众集团看来，中国市场具有无与伦比的活力，而大众正在跟上中国速度。

在产品端，大众在中国的新能源产品将在2026年推出，其中包括了大众集团将在上海车展发布计划于2026年上市的首款增程车型。此外，在2025年，大众还会推出奥迪与上汽合作的首款车型audi E，以及基于PPE平台的第二款奥迪车型。

未来三年，大众计划在中国推出约40款全新车型，其中超过半数为电动化产品。到了2030年，大众将带来超过30款纯电动车型，希望以此实现在中国市场竞争力的跃升。

而在财报发布会上，大众也提到了和小鹏的合作。奥博穆介绍说，大众集团在中国与小鹏进行合作，在软件策略上，也改变了以往统一平台的想法。

奥博穆称，大众的内部软件公司CARIAD将专注于关键的跨领域技术：自动驾驶、娱乐信息系统、云服务、数据处理和后端解决方案。但是其会将现有软件的控制权交给品牌——从而更贴近客户。比如在中国市场，大众在合肥启动创新中心，目前有3000名中国员工。

此外，大众集团还公布了未来投资计划：在2025—2029年五年期间，大众集团计划投资1650亿欧元。而其重点的投资领域包括电动出行、软件、电池业务和美国市场。