试驾途昂Pro：不仅搭载机皇动力，而且大块头变智能了！

说到大尺寸SUV，大众途昂应该是一款忽略不了的车型。特别是对于多口之家而言，其凭借着绝对的空间优势、豪华的配置以及强大的动力性能深受国内消费者的青睐。

如今，途昂家族还在不断发力。3月10日，上汽大众途昂Pro在杭州正式上市，一口价26.99-31.99万元。既然都叫“Pro”了，那就意味着这台车会有着更先进的技术与配置，不过车到底怎么样，还是得真正开起来才能评价。所以在新车上市之后，我们也紧接着对途昂Pro进行了更深度的试驾。

动力：首搭第五代EA888发动机

毫无疑问，途昂Pro的最大亮点就是首搭了第五代EA888发动机。

这款发动机可谓大有来头，有着“机皇”之称，毕竟它代表着大众在燃油车领域的最新技术成果。而得益于500bar超高压燃油直喷技术、可变截面涡轮增压器、全工况米勒循环等技术，使得它在功率、扭矩、油耗等方面都有提升，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，零百加速为7.6秒，百公里油耗8.35升。

此次我们的试驾路线还是很丰富的，一路从杭州开到了黄山，全长约340km，途径了城市道路、高速路、国道以及山路，也就是说几乎涵盖了我们平时所能遇到的大多数路况。在国道高速路行驶的时候，第五代EA888发动机给人的感觉就是动力强劲，虽然是一台车长超5m的大个子，但丝毫不觉得肉，即便车速已经到了高速限速标准，开起来还是游刃有余。与之匹配的全新一代DQ501变速箱，拥有多个最佳工作档位，所以变速箱的换挡逻辑也很清晰，加速的也几乎感受不到顿挫，带来平畅顺滑的驾驶体验。

在遇到颠簸路段的时候，途昂Pro配备的全新一代DCC自适应电子悬架给足了惊喜。它拥有15档DCC模式，调节范围广，在经过颠簸路段时多数都能被悬挂吸收，保证驾乘人员舒适性。另外，新车配备的4Motion智能四驱能提供6种驾驶模式选择，对于用户来说，无论是周末郊游还是郊野的野地烂路，凭借硬核四驱越野性能都能让人毫不犯怵。

最后还要来说一下它的智能辅助驾驶表现，途昂Pro采用了IQ. Pilot 智能驾驶辅助，这个L2+级自动辅助驾驶其实在上汽大众的Pro家族上面也是陆续应用了，可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道等等。那在此次的试驾中笔者也体验了一下，总的来说还是比较精准，自动跟车就不用多说了，而若是旁边有大货车的话，它也能够自动避让，整体表现很从容，在高速行驶的时候，能够很大程度缓解开车的疲劳。

空间：依旧是途昂家族的拿手好戏

除了动力有着显著的提升，作为一款大七座SUV，“空间”无疑也是大家非常关注的重点，而这方面简直可以说途昂Pro的拿手好戏。

一方面来讲，是它延续了大空间的优势，长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距2980mm。虽然轴距没变，但是车长比老款多出了106mm，同时车宽和车高都有所提升，所以带来了更宽敞的大七座空间。实际坐进去，以笔者170cm的身高举例，第二排与前方有三拳左右的距离，头部则有一拳三指的距离。

至于第三排的话，进入的通道也非常便利。而相比其它七座SUV第三排因太过狭窄，只能作为应急使用，途昂即便是在第三排也有着不错的空间表现，一个正常的成年人坐进去虽然谈不上宽敞，但也不觉得拥挤。

更别提第三排支持一键放倒，而将第二排和第三排全部放倒后，整个座椅是能完全放平的，也就是说不用放床垫也能秒变大床房，全家人出去露营或者旅游就非常实用了，既能装又能灵活应变，一车多用。

另一方面来讲，途昂Pro的舒适度也是得到了提升。它采用了云柔怀抱座椅，坐起来很柔软但是又有一定的支撑性，前排座椅支持加热、通风、按摩、记忆等功能，女王副驾还有电动腿托，让乘坐的舒适性又上了一个台阶。而第二排座椅也能够前后移动，同时还支持加热；至于大家关注的第三排，不仅有空调独立出风口，且两边都配备了水杯架以及type C充电口，坐在最后也不会觉得憋屈。

智能：六屏联动，朝新势力看齐

对于途昂Pro的另一印象，就是油车同样很智能。事实上，从途观L Pro、帕萨特Pro，再到现在的途昂Pro，上汽大众对于智能化的追求一点不比国产新能源车少。

可以看到，途昂Pro整体设计更偏向科技感，15英寸的悬浮式中控大屏非常吸引人，里面内置了8155芯片。左侧则是三幅式的方向盘，前方拥有10.3英寸全数字液晶仪表；而右侧提供了11.6英寸的副驾娱乐屏，能实现看电视听音乐等的功能。

车辆的配置也是相当丰富，提供360度全景影像、手机无线充电、二排电动遮阳帘、全景电动天窗、方向盘加热等功能。而且在中控台这边，途昂Pro还拥有内置屏幕的旋钮按键，可以进行音量的调节以及驾驶模式的切换，再结合抬头显示以及后排控制屏幕，实现6屏联动。

从实际的体验来看，新车的智能确实得到了很大的提升，只需要唤醒“大众”便可以继续你的指令，反应速度很快。值得注意的是，整个车机的操作也非常丝滑，丝毫不输时下的新能源汽车。若是坐车无聊的话，副驾屏则可以听歌或者是看视频，娱乐功能也是一应俱全，也不会影响到开车的人，可谓又安全又方便。

设计：霸气中不乏科技运动感

最后再来说一下途昂Pro的设计。一直以来，笔者觉得途昂家族的颜值是很霸气的，有着专业越野车的既视感。而此次途昂Pro依旧延续了这种霸气，再加上IQ.Light矩阵式LED大灯以及中央镶嵌的可发光logo车标，都让这台车的运动感与科技感得到进一步提升。

而在侧面，途昂Pro的身材还是很魁梧的，超过5米的大块头让它看起来更稳重可靠，可弹出的隐藏式门把手设计很潮流，并提供20、21英寸的轮圈选择。尾部的话，同样是采用了贯穿式等待的设计，多层次的阵列式光源结构以及可发光的logo车标，与车头实现了呼应。另外，后包围黑色装饰采用网格设计，排气系统采用隐藏式布局，整体来看还是很有辨识度。

写在最后

总而言之，途昂Pro这款车的亮点还是很明显的。对于很多忠于内燃机，但是又想要体验新势力那样智能化的用户而来，这台车就能够完全满足需求。而且它还是大七座SUV，空间大座位多，同时还能灵活应变，对于多孩家庭来讲真的很香。