冷观价格战的坦克最大的底气来自哪里？

3月10日，坦克品牌的开创车型坦克300迎来年度改款，2025款坦克300正式上市。

与以往的发布会氛围感明显不同之处在于，活动现场坦克品牌通过沉浸式场景搭建、用户故事和全球化战略解读，展现其“潮玩越野”这一新的定位。并且在稍晚官方公布的订单数据显示，上市24小时新车大定突破19683辆，其中Hi4-T版本占比达到一半。

但仔细分析新车的价格、产品升级点，会发现不少是“逆市场”趋势。市场价格战正酣之时，除Hi4-T版本较24款下调2万元外，汽油车型价格不变，并且新增的柴油车型价格高于汽油车型。产品布局上新增的柴油车型，面临打破国内市场对于“柴油车型”长期刻板印象的困局。行业高阶智驾风起云涌之间，坦克也似乎处变不惊。

咋眼看，坦克品牌正在“逆势而行”或者叫特立独行。但从结果来看，过去近5年的时间，坦克品牌销量突破42万，事实上成为长城汽车销量和利润双功臣。正如坦克品牌的创立源于对行业的开创性，如今它的成功也在用与众不同的方式来实现。2025年，坦克品牌将走向何处，未来的规划又是怎样？在上市发布会后的专访中，一系列问题都急匆匆地抛向坦克品牌的管理层，我们从他们的回答中大致勾勒出2025年坦克品牌的新面貌。

坦克会坚持用户为中心

此次25款坦克300发布会一改传统车企单向宣传的模式，将用户发言时长超过厂商领导，并搬出集装箱创意展区，13款官改版本成列其中。全程观感不像是一场新车发布会，更像是用户的大Party，会场上持续不断地欢呼声，将现场的气氛一次次推向高潮。

                                                              常尧 坦克品牌负责人

坦克品牌负责人常尧透露，此举意在强化“情绪价值”，传递“潮玩越野”的核心理念。他表示：“坦克300不仅是工具车，更是年轻用户的‘大玩具’。我们通过真实用户故事和场景化体验，推动用户与品牌共创越野文化。”坦克终于不是那个天天豁泥巴的坦克，也玩起年轻人的潮味。

他认为做坦克这种越野品类，既要在产品上给足性价比，同时保证产品质量和安全，又能与用户一同享受越野的过程，激发他们的情感价值，这才是最重要的。

                                                           谷玉坤 坦克品牌执行副总经理

这种情绪价值也体现在新款坦克300的TVC广告片中。“以前的风格偏向于露营、外放电、城市漫步等相对保守的场景，而这次TVC展现的都是情感价值以及越野的心境。”坦克品牌执行副总经理谷玉坤坦言道“看了这个广告片后，要让用户感觉马上想出去玩，想马上买坦克300，去做那些一直想做却未曾尝试的事情。”他认为挖掘产品背后的情绪价值，比打价格战更有意义，它既能保障用户利益，又能维护坦克品牌的健康度，可谓一举多得。

坦克的定价有诚意 策略会更加激进

25款坦克300并没有跟随市场的趋势大打价格战，与友商动辄5、6万的降幅相比，新款坦克300的价格只能算“微调”。

关于定价策略，谷玉坤回应称，新车的价格是非常诚意的。相比盲目的加入价格战，坦克品牌选择稳住，2025年坦克品牌会加快节奏，采取更激进的策略抢占市场份额，目前来看效果不错。“公布售价半小时内，订单新增3000单”。与此同时，常尧也强调利润并非唯一指标，品牌的核心目标是“维持健康度”——既要保障消费者利益，也要平衡市场战线长度。

坦克并不热衷价格战的核心原因是不愿意过度消耗品牌刚刚建立起来的价值，“坦克品牌能走到今天，核心在于用户的支持。”所以坦克不能用过低的价格去背刺老车主，即便不得不去降价，也要有度有节制的降价。并且在降价面前还横亘着另外一个大山——利润率。

作为坚守长期主义的长城汽车，销量很重要，但没有利润的“假销量”，赔本赚吆喝的事，长城汽车不会做，坦克更不会做。

纯燃油车与全球化战略密切相关

此次25款坦克300的新增车型是国内乘用车并不常见的柴油版。对于柴油版车型的推出，常尧解释道，柴油车型在越野性能（如低转高扭矩）、长续航（百公里油耗6.5L，续航1200公里）上具有先天优势，更为重要的是，柴油版也是坦克布局全球市场的关键抓手。目前东盟、南美和澳大利亚等地区，柴油版越野车占比高达85%，柴油相比汽油或者混动，更受当地消费者欢迎。

                                                                                  王超 长城汽车技术中心 副总经理

长城汽车技术中心副总经理王超补充称，内燃机或泛内燃机的发展趋势将是高效化。汽油机的高效化，放在越野车上一定是跟电的组合。而柴油发动机因为低扭大的天然特性，作为单一能源更加适合越野车型。

谷玉坤同步披露了全球化进展：巴西市场将于本月启动交付坦克300，海外产品线将覆盖300至700全系车型，国内外正同步推进。

强势推进全球化，可以极大缓解坦克在国内所面临的产品面和价格带的“围剿”，东方不亮西方亮，这才是一个定位全球市场的品牌应该有的格局。

让经典成为经典 智能化需要充分验证

面对“坦克300是否会换代”的疑问，谷玉坤明确表示，标志性设计元素（如前脸三横幅格栅、圆形车灯）将延续至少15年，未来仅进行细节优化。经典的造型多动一刀都是多余的。

而对于智能化发展进度，常尧称布局将“稳扎稳打”，强调产品成熟度优先：“我们不急于推出半成品，智能化技术必须通过严格验证，万事俱备后才会把它推向市场，交给用户。”

对于市场上友商不断推陈出新，“方盒子”越来越多的现象。常尧直言坦克品牌仍坚持“真越野”的差异化路线：“许多竞品仅具备‘方盒子’造型，但缺少越野内核。” 未来，坦克将围绕“全动力（燃油/混动/柴油）、全场景、全球化、全车系”的战略，持续完善产品矩阵。其公布的42万辆历史销量与高保值率数据，也让坦克品牌成为其争夺市场话语权的核心支撑。

2025款坦克300的发布，既是产品迭代的一步，亦是品牌战略的缩影。通过产品经典化、用户深度绑定与全球化布局，坦克品牌正试图在激烈竞争中构建护城河。其能否在电动化浪潮下平衡传统动力优势，坦克品牌正在开拓出一条新路，必将影响中国越野车市场的未来格局。