对于“好车”的定义，每个人都有自己的理解，有的人觉得好开、动力好、省油、性价比高，就是好车，也有人认为品牌好、知名度高、保有量大，就是好车。由于市场逐渐变得多元化，一些优秀的车型往往会被忽略，大多数是因为知名度和保有量这两个原因。
斯巴鲁力狮就是这样一台产品，由于目前尚是以全进口的方式在国内销售，所以限制了它旗下的车型价格相对于同级来说可能都要更高一些，再加上它网点布局也相对较少，宣传力度也不是很够，更加限制了国人对于它的认知度。
不过在国内车市优惠为主的时代里，越来越多价格坚挺的品牌放下了身段，加入到降价的队列中，同样斯巴鲁也是如此。力狮作为品牌唯一一款B级车，目前国六版优惠在2-3万左右，18万的起步价更是放下进口的身份，向合资车看齐。
斯巴鲁力狮，作为一款原装进口的中型轿车，其卖点就是斯巴鲁的运动基因，譬如说拥有与保时捷相同的运动型水平对置发动机，在全时四驱系统搭配下还有着极强的抓地力，“跑高速稳如牛”来形容它的稳定性丝毫不为过，如果下赛道跑一圈，其整体表现甚至不输宝马325Li。要知道19万的起步价就能买到一款四驱车型，还是非常有吸引力的。
外观方面，六边型的家族化的前格栅设计，内部置以横向镀铬饰条装饰，看起来较为中规中矩。不规则造型的车灯棱角尖锐，车头下部带有一个还算运动化设计的前唇。整个前脸呈现出来的感觉还算是比较犀利，只能说喜欢的人会喜欢，而不喜欢的人可能无法接受，缺少了一丝当下的时尚潮流味道。
不过车身侧面的线条非常有层次感，车顶的线条过渡流畅，从前车轮延伸到后尾灯的腰线呈现一种俯冲的姿态，另外，五幅式的双色轮毂样式非常特别，轮毂内部犹如五把尖刀，刀尖对准了轮毂盖上的斯巴鲁logo，比较有战斗气息。
车尾的运动气息明显要比车头浓郁很多，尾门上粗壮的镀铬饰条搭配全新造型的LED尾灯，精致感有所提升，而上翘的小鸭尾和车尾粗壮的排气口多少营造出了一点运动氛围，也算是没忘记自己的“使命”。
内饰采用了传统的中控布局的样式，简单实用。中控台部分皮质包裹+缝线+木纹面板的组合，用料和做工在日系同级车中上乘，全黑色内饰虽没有过多亮点，但乘坐氛围亲和力强。配置方面全系标配10个气囊，胎压报警，后倒车雷达和影像，定速巡航，上坡辅助，真皮多功能方向盘和换挡，3.5英寸液晶仪表，外后视镜电动调节和折叠及加热，分区自动空调，前后排座椅加热等。安全、舒适配置比较出色，但多媒体配置同级较低。
空间方面，斯巴鲁力狮的长宽高分别为4815/1840/1500mm，轴距2750，空间方面在B级车行列算是中等的，但是力狮这款车所注重的是操控性，所以轴距越短，操控性就会越好。就像宝马三系一样，短轴主打操控，长轴偏向于舒适性。不过，力狮的实际表现完全是够用的，一位180cm身高的人坐进驾驶位，头部空间仍有一拳的余量，腿部空间更是接近两拳，所以空间绝对是没问题的，再加上506L大容积后备箱，完全可以满足日常出行需求。
万变不离其宗，斯巴鲁真正被人喜爱的方面是其动力系统和操控性，力狮也是保留了这一优点，该车搭载了一款2.5L水平对置自然吸气发动机，满足国六排放标准，最大功率129KW(175PS)，最大扭矩235N·m，传动方面匹配无级变速箱（模拟7档）。
水平对置发动机重心低振动小、功率损耗小，效率非常高，而且驾驶感受和操控要强于搭载一般发动机的车，也是其为什么被称为"东瀛保时捷"（保时捷911就搭水平对置发动机）的原因。另外该车底盘采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，并且全系标配斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统，实现了操控性能和乘坐舒适性的提升。
不过，人无完人，车无完车，力狮的缺点也比较明显，在国内4S店偏少，维修保养起来可能不是那么的方便，同时水平发动机维修过于麻烦以及维修较为昂贵，也使得许多消费者不得不放弃这款车型。但如果你并不在意这几个方面，那么它绝对是一台不错的好车。
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