玛莎拉蒂最近有一个大的动作，或许看透了未来超级跑车的发展方向。玛莎拉蒂的母公司是斯泰兰蒂斯，最近取消了15亿美元的投资计划。这一取消不要紧，原本玛莎拉蒂即将推出的MC20纯电动跑车也将付之一炬。
玛莎拉蒂的MC20是相当不错的超级跑车，外形好看动力操控等等都没有什么问题。而斯泰兰蒂斯贵为全世界最大的集团之一，自然也不会放弃新能源车，所以重点就在于纯电动车方面，甚至和我国的零跑汽车进行合作。但超级跑车就不一样了，大家不妨这么来想，90年代的超级跑车因为自己的特殊机械结构和独有的驾驶质感，部分车型到如今保存的比较好甚至会升值。
而电动超级跑车就不一样了，电动车当下是高速发展时期，电池组电动机等等都在快速进化，你买一辆车很有可能在5年之后它的电池组以电动机的表现就不如当下的新车了，而本身又没有什么纪念意义可言。因此对于超级跑车而言小电池组的插电式混动系统搭配上大排量的燃油发动机是当下比较折中的一个方案，大家可以参考一下兰博基尼，大牛是V12发动机小牛是 V8发动机，而且这台V8发动机大多数转速期间内是不启动涡轮的。同时电池组容量比较小，反而降低了重量。
而那些特殊的车型，比如说帕加尼依旧打造纯粹的燃油车型，甚至还使用手动挡变速器，这类车型不在参考的范围内，因为它们的重点在于数量比较稀有，未来有可能会升值变成收藏品。
超级跑车是世界上最感性的车型，他们除了性能要出色之外，外观设计以及它的行驶和驾驶感受法是最为关键的，技术其实对于超级跑车而言并不是最为重要的。因此像这种使用多缸发动机的超级跑车，只要它的外观足够到位，驾驶足够刺激，那么在当下依旧是很多土豪的首要选择。至于像玛莎拉蒂这类车企，完全可以推出一些定位更低的超级跑车来抢占中低端市场，打造纯电动跑车并不是一个好的方向，更何况纯电动技术最先进的是我国，国内的任何一个车企都有能力去打造电动超级跑车，而且也已经有仰望U9这类车型问世，盲目的和中国车企竞争只会碰钉子。
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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