“说一句，它懂十句”，智己汽车升级智能座舱出行体验

『在智能汽车从“电动化”向“智能化”跃迁的浪潮中，座舱交互的革新成为竞争的核心战场。传统车机系统依赖触控与APP堆砌的操作逻辑，不仅割裂用户体验，更与驾驶安全形成矛盾。』

3月17日，智己汽车携手阿里巴巴旗下斑马智行、饿了么等生态伙伴，重磅发布全新IM AIOS生态座舱，并宣布将于4月正式落地在全新智己L6上。该座舱深度融合阿里前沿AI技术及生态资源，首次将阿里生态服务以AI Agent形式落地，开创“No Touch & No App”的人车交互模式，让用户仅凭自然语言就能完成车内操控、智能出行、餐饮购物等一系列任务，开创智能座舱“iPhone时刻”。

场景革命

从外卖到生活全链路的“无感服务”

作为发布会的亮点之一，智己与饿了么首创的“AI外卖”功能展示了IM AIOS生态座舱在本地生活服务中的应用。智己展示了这样的场景：用户说“点一份昨天的果汁”，系统会自动调取历史订单，结合实时路况计算到家时间，并匹配餐厅出餐速度，确保餐品与用户同时抵达。做到“人到、车到、餐到”。

此外，通过语音控制来购票功能也同样便捷，用户可以在车内直接完成选座、支付及出行路线规划，实现全链路自动化操作。未来，IM AIOS还将构建覆盖智慧出行、沉浸娱乐、移动办公等全域场景生态体系，创新未来出行的无限想象。

智己之所以打造出这些场景，在满足用户多样化需求的同时，还希望真正解决传统座舱层层触屏交互的驾驶痛点。

重塑人车交互体验

No Touch & No App

“传统的车载系统依赖多层级的触屏操作和APP，驾驶员在操作过程中容易分心，影响行车安全。”智己汽车CTO项娇表示。

据英国《汽车快报》报道，在英国的热门车型中，97%的2023年后发布的新车已采用触屏系统。在一项模拟城市道路测试中，研究人员对关闭车道保持辅助功能、打开导航等5项基本触屏操作进行了时长统计，发现一些车型仅关闭车道保持辅助功能就要耗时超过20秒，平均完成每项操作耗时13.6秒。“这本质上是成本导向的结果。”《汽车快报》主编保罗·巴克表示，将传统按键转变成单一触屏可使车企节省大量研发制造成本，但这种设计通常会导致汽车操作复杂化。

项娇表示，IM AIOS的核心优势就在于提供了“无触碰、无应用”的全新交互模式，让汽车座舱从传统的触摸屏操作和APP交互模式中解放出来。

通过自然语言与AI Agent的协作，IM AIOS能够完成语音控制，简化操作流程，减少驾驶员的干扰。项娇表示：“IM AIOS旨在解决传统智能座舱的痛点，让用户能够用更自然、更直观的方式与车载系统进行交互，真正实现‘所说即所得’，让驾驶变得更加安全、智能。”

DeepSeek上车在即

座舱持续进化

《上海汽车报》记者了解到，智己IM AIOS生态座舱未来还会不断地进化，其中还会有近期大火的DeepSeek的身影。

“DeepSeek将会以满血版的形态登陆我们的座舱。而DeepSeek在智能座舱中的最大特点是‘双商在线’，即它不仅逻辑清晰、理解能力强，还能更自然地与用户交流。相比传统AI交互模式，DeepSeek在个性化和智能化方面都有明显提升。”智己汽车AI创新技术负责人王臣表示。

除了DeepSeek，智己的座舱还搭载了10多种的AI模型，可以应对各种各样的需求。比如，DeepSeek作为核心对话模型；NLP车控模型可以处理快速响应需求，如车窗开关、模式切换。智谱模型用于回答用户手册相关问题；豆包模型则用于兜底场景，如新闻、天气、百科查询等。“云脑中枢”模型可以确保不同AI模型在智能座舱中的高效协同，以保证车载AI在不同任务之间智能切换，避免模型冲突或响应延迟。

此前，智己团队一直密切关注AI大模型的发展，并迅速推动了DeepSeek上车项目。从2024年底DeepSeek V3模型推出，到2025年1月R1版本上线，智己迅速完成部署与多维度测评，并在测试车上打通全链路。在今年春节前，团队就已经完成DeepSeek在智能座舱中的初步落地验证，并持续优化其在不同场景下的表现。

而在算力保障方面，智己早在2023年大模型火热之初就开始战略储备，并采用“混合云+本地机房”的架构，确保AI计算能力充足。

目前，DeepSeek车型已经进入测试验证阶段，预计将在未来几个月内正式推送至用户，并通过OTA进行持续升级。

记者认为，智己的创新并非简单“将手机搬进车内”，而是通过AI重新定义人车关系。当车辆从“钢铁机器”进化为“认知协作体”，每一次出行都将成为思想与空间的共鸣。驾驶不再是操作的仪式，而是自由创造的起点。在这场从指尖到神经元的迁徙中，智己不仅描绘了未来，更在加速它的到来。