各位，我到现在还记得长安启源E07上市之时的风光无量。
去年12月21日，第四届长安汽车科技生态大会在长安汽车数智工厂以及长安科技园召开，在大会期间，长安启源E07正式上市。
当时，长安汽车给长安启源E07的定位是——“汽车界的变形金刚”，一款集形态可变、软件可塑、功能多元于一体的智能变形SUV。我承认，当时长安启源E07的上市，其实是标志着长安汽车在技术创新与产品开发上的重大突破，也代表着中国汽车产业在智能变革时代的一次勇敢尝试，但是现在来看，这显然是一次失败的尝试。
据相关数据显示，2025年2月，长安启源E07的终端累计销量仅为7辆。
而这个个位数的销量，对长安启源的品牌形象有着毁灭性的打击。
而私以为，长安启源E07之所以销量如此惨淡，最重要的一点其实是定位。当初长安启源E07最引以为傲的其实就是SUV与皮卡功能结合，后尾箱可切换为开放式皮卡形态。这种看似创新的设计，却让消费者陷入认知混乱，成为了“四不像”,其既无法满足SUV消费者对实用和正统的需求，又不能让皮卡爱好者看到其独特价值。
另外再加上21万-31.99万元的售价区间，就这么，陷入了极为尴尬的境地。
而长安启源E07的销量也恰恰印证了汽车行业的经典法则：“创新需求需要和市场需求同频共振”，否则月销个位数恐怕还只是一个开始，对于车企而言，唯有回归用户本质需求，才能得到市场的认可。
另外以小见大，我们顺便来看看长安启源。
其实在去年的数智大会之前，长安启源当前产品阵容中的A05/Q05、A07三款车的销量基本就已经见顶，从产品力上也可以看出，除A07外，A05/Q05两款套壳产品也很难在日益焕新的新能源市场上有太大的作为。所以先是推出了长安启源E07，以及2025年后推出的长安启源Q07。
但目前从销量上来看，长安启源至今都还没有一款真正意义上的爆款，而打造爆款又是一家车企发展的关键，难矣。
结语
长安启源E07的销量失利，其实是长安汽车对产品前景的错判。而在前景错判的前提下，长安汽车在2025年真的能“长，安”么？
现如今，长安汽车近年来在电动化、智能化和全球化赛道上加速布局，但快速扩张过程中不断暴露出的问题，恰恰印证了“欲速则不达”的困境，看来，长安汽车真的要调整战略方向，才能在2025年迎接更加严峻的挑战。
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