乘联会最新数据显示,今年二月国内狭义乘用车市场销量为138.2万辆,同比增长25.6%,环比下降26.4%。在“双新政策”的稳定推动下,各大车企价格体系年后均趋于稳定,市场消费信心相对较为平稳。
具体到轿车领域,二月份共售出新车66.3万辆,同比上涨30.8%、环比下降19.7%,其中新能源车型仍是当之无愧的主角。下面,我们具体去看排名情况。
继上月登顶轿车销量榜首后,当月吉利星愿继续蝉联,成功打破此前比亚迪的封锁。作为一款十万元内的纯电小车,吉利星愿无论是设计还是产品实力,都已算行业新标杆。其全系标配的快充、FlymeAuto智能互联系统等,也直接与竞品拉开差距。
随着它的登顶,比亚迪海鸥便掉落第二。实际上,无论是海鸥还是星愿,以精品纯电小车身份分列冠亚军,足以可见该细分领域的火热。对于消费者而言,虽然是购买一台较为入门的代步小车,但比亚迪以及吉利的大厂背书,也是用户选择它们的关键。
位列第三的则是另一现象级车型——小米SU7,作为小米汽车唯一在售车型,它能进入轿车销量总榜第三名,可见其市场火爆还在延续。并且,近期所推出的小米SU7 Ultra同样较为火爆;今年,小米还将推出SUV车型YU7,随着产能提升以及产品线逐步丰富,小米的未来表现值得期待。
紧随其后的,便是家轿常青树比亚迪秦PLUS新能源以及宏光MINI EV。前者凭借B端、C端领域的持续发力,已成为比亚迪旗下最稳定的销量来源之一。而宏光MINI EV,在小型纯电车领域仍然延续曾经的辉煌。值得一提的是,宏光MINI EV现已推出四门版车型,实用性方面得到提升的它,相信在未来很长一段时间内都还能保持热销。
除上述车型外,新能源领域进入轿车榜单前十的还有特斯拉Model 3(第七)和秦L(第九)。伴随着中国车企的不断冲击,特斯拉Model 3如今的竞争压力并不小,不仅价格上优势不明显,就算是引以为傲的技术,也正在不断被竞争对手赶超,还能进入榜单前十估计也有订单积压之因素。
而比亚迪秦L,在升级第五代DM混动系统后,其整体产品力再向上提升一大截,随着比亚迪智驾平权战略的落地,搭载天神之眼高阶驾驶辅助系统的它,较之竞品实力明显更强。
最后,我们再来看看传统燃油车领域。二月份,共有三款燃油车进入轿车销量总榜前十,分别为第六的朗逸、第八的速腾以及第十的帕萨特,清一色都出自大众。朗逸与速腾,作为曾经轿车榜单中的常客,就算是进入新能源时代,凭借出色的可靠性与实用性,它们总还是能俘获到部分用户的青睐。
而帕萨特,在经历价格调整、智能化升级后,还是在一众新能源产品的封锁中交出不错成绩单。如今,一众大家耳熟能详的B级车都在经历市场份额被新能源蚕食的阵痛,而帕萨特能及时调整、稳住销量,确实值得竞争对手学习。
车动力说:毫无疑问,如今轿车领域早已是新能源产品的天下,排名前十共有七款为新能源车型。而从这两个月的销量排名中也能发现,比亚迪一家独大的态势已逐步被打破,已有更多品牌、车型走上舞台。未来,轿车领域还将出现何种变化?车动力也将持续关注。
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