在最近一两年的时间里，比亚迪在国内汽车市场的号召力，大家可能都已经领教过了，对于市场而言，比亚迪本品牌的车型，基本上上市一款热销一款，而对于其他友商而言，比亚迪持续推出各种技术，让大家应接不暇。但不得不说，比亚迪持续降低各级别车型的购买门槛，同时不断刷新技术段位，的确物理地增强了国产车在国内汽车市场的竞争力！
3月23日，比亚迪上市了一款全新纯电车型—秦L EV，售价11.98—13.98万元，纯电续航里程为470公里—545公里，是一款定位于都市年轻消费者潮流之选的中型纯电轿车产品，虽然这款车名字依然是“秦L”，但本质上来说，这款车已经是一款全新车型了。
这次秦L EV上市，在产品配置方面，还是很有说头的，首先秦L EV搭载了电子怀挡，我们也不是说原来王朝网的那套挡把不好用。但是不得不说，一旦适应了电子怀挡的使用节奏，的确会感觉好用非常多，而且电子挡把的换挡效率也的确更高。
同时秦L EV的顶配车型搭载了冷暖箱，除了基本的冷冻和冷藏功能外，最高暖箱温度可以拉到50摄氏度，不管是冬天存放冷饮，还是有娃儿一族出门，当作温奶箱使用，效果都是非常不错的。而且我们也认为，在秦L EV这样10万级的车型上开始搭载冷暖箱，未来比亚迪上市的很多车型，可能都要标配这项配置了。
毫无意外的是，秦L EV搭载了天神之眼C智驾系统，这套系统支持高速NOA和全场景自动泊车，后期还将OTA通勤模式。在半个月之前，我们经过了1200多公里的高速实测，比亚迪这套天神之眼C智驾系统整体的交互逻辑、决断能力都是非常优秀的，尤其是高速行驶的表现成熟度很高。
值得注意的是，秦L EV采用了后驱结构，并且搭载了前双球头麦弗逊和后五连杆独立悬挂，很明显，这样的驱动结构和悬挂设定，在一定程度上是为了加强这款车的操控能力。之前的试驾也表明，这款车的确做到了转弯不晃、高速不飘，开起来还是非常跟手的，虽然谈不上人车合一，但的确也是一款迎合驾驶的后驱车型。
而且因为后驱结构和纯电动力，这款车也和Model 3等车型一样，设置了一个前备箱，前备箱的设置，看起来好像平平无奇，但这意味着比亚迪在三电集成度上方面又进了一步，才能腾出更多的前舱空间，前备箱的容积为65L，可以放下一个20寸的行李箱，日常出门用到的小物件，可以直接放进前备箱里，还是方便了不少。
但是也有不少小伙伴发现，尽管秦L EV配置拉满，甚至可以以半价优势和Model 3在产品力上掰一掰手腕，但是相比于秦L DM-i，这款车的车长变成了4720mm，少了110mm，这个“减法”做得还是很明显的，这不是减配吗？
事实上，秦L EV的车长的确比DM-i车型要短，但是轴距要达到了2820mm，比DM-i车型要多出30mm，正是因为纯电+后驱的结构优势，车头不需要很长，所以车长可以短一点，车内空间反而可以更大，而优势就是相对较短的车长，可以提升车辆的操控能力，这一点我想大家还是完全能够理解的。
总而言之，秦L EV这款车作为王朝网的又一款纯电车产品，称其是专属年轻人的六边形神车也不为过，这款车在操控性能、整车配置、智能化、生活化场景营造方面，相比于11.98—13.98万元的售价，整体都是溢出的，这一点还是能够明显感受到的。对于很多预算不是很高，但是想买到一辆车，各方面表现都不错的年轻小伙伴们来说，秦L EV的确值得考虑一番。
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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