把所有功能都塞进一块屏幕里，真的好用吗？

现在很多汽车品牌都配备了大尺寸的液晶屏幕，并将很多功能都集成到里边，甚至换挡也要戳戳戳，对于一部分人来说这简直是对用车体验的巨大挑战，那未来会有所改变吗？

前不久，大众的设计主管Andreas Mindt透露，从ID.2开始未来的大众汽车将为一些基本功能配备相关的物理按键。这听起来似乎是理所应当的事，但现在的确是要回归物理按键了，有总比没有好。
大众也意识到了一件事：将所有功能都“塞进”触摸屏里，对于很多司机来说是一场噩梦。

2022年底，大众做出了一个大胆但不太受欢迎的决定，放弃传统的物理按钮，改用方向盘上的触摸感应控件。不出所料，这引发了大量投诉和吐槽，因此，在2023年推出ID.2all概念车后，大众反悔了，并承诺将取消以触控为中心的设计。

Mindt说，下一代大众汽车将配备几个重要功能的实体按钮，包括音量、座椅加热、风量控制和双闪灯等，这些按键会放在中控屏幕的下方，另外方向盘上也会有实体按键，这是很确定的，车主们喜欢这一点。说实话，这不是一部手机，这是一辆汽车。

确实，现在的传统汽车厂商被一些新势力品牌“带坏”了，也想用一块屏幕来解决所有问题，但对于自己的客户群体来说是非常不现实的，他们想要一辆汽车而不是一个简单的电子产品，他们想要更方便快捷的实体功能按键。

宝马的宗旨是“纯粹驾驶乐趣”，但近些年随着行业的发展，宝马也越来越注重软件和数字化，并取消很多物理按键，对此宝马称是做过深度市场调研之后才做出的调整，也就是说符合大部分客户的期望和需求。

而在即将到来的Neue Klasse新世代车型上，iDrive旋钮也将会全面取消，宝马称它的功能完全可以由方向盘按键替代，但对于其他功能，将在必要时配备旋钮或按键，一辆没有旋钮或控制元件的汽车并不是宝马想要的。

如果你仔细观察的话，在宝马公布的一些设计图中，还会发现中控台区域的一些细节，比如档位拨片、双闪位置、电子手刹、挡风玻璃除雾等按键的位置，等到真正量产之后会不会这样排布还不清楚，但可以为你提供一些参考。

传统汽车厂商用回物理按键也有可能和一些其他因素有关，比如欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）计划在2026年1月推出新规则，要求新车有更多的物理控制按键，才有资格获得最高五星安全评级。
Euro NCAP战略发展总监Matthew Avery称：“触摸屏的过度使用是一个全行业的问题，很多汽车制造商都将大部分功能转移到中央触摸屏上，驾驶员把视线从道路上移开才能操作，这势必会增加出事的风险。”