2025年对于车企尤其是很多合资车企来讲,是十分重要的一年,大家都纷纷发力,在车型产品力以及价格方面都下了很大功夫。这也让很多用户拥有更多可选的空间,比如说在曾经预算需要40万级别的车型,现在价格也下探到了30万这个范围。今天就来对比一下刚刚上市的上汽大众途昂Pro和奥迪Q5L,看看如果想选择这个价位的德系SUV,这两台车谁更符合现在消费群体的需求。
首先外观方面,途昂Pro采用全新设计语言,造型运动感十足,车身尺寸宽大。前脸运用大量方形元素,搭配大尺寸进气格栅与大灯组,前脸贯穿灯组配合硬汉造型,妥妥的“赛博硬汉”大气和科技兼备。车身侧面腰线有力量感,采用隐藏式门把手,配备 3 种大尺寸低风阻轮圈,可选择黑曜套件,对车窗包围、B 柱、C 柱进行高光包黑处理。车尾采用贯穿式尾灯设计,后包围有贯穿式反光条,整体辨识度比较高。
奥迪 Q5L 采用经典奥迪设计,六边形进气格栅配合熏黑中网之后,时尚感和运动感气息比较浓烈。不过由于整体车身尺寸小于途昂 Pro,视觉上的气势稍弱一些。
内饰设计部分,大众途昂 Pro 的内饰进行重新设计,在时尚沉稳的基础上,增加了科技感,15英寸2K中控屏幕+11.6英寸副驾屏幕+10.3英寸液晶仪表。
智能配置方面是途昂Pro的一个优势项,中控屏幕搭载大众最新的智慧车联系统,应用程序丰富,且操控比较灵敏,支持CarPlay、HUAWEI Hicar、Carlife等互联,同时还支持科大讯飞技术加持的语音交互系统,集成大语言模型,日常使用的时候,连续输入指令以及方言输入指令识别率都相当的高。配置上相比较Q5L多了像是后排侧安全气囊、方向盘加热、HUD抬头显示等。
作为一款定位中高端的大七座SUV车型,途昂 Pro在针对用户的舒享配置上也诚意十足,三温区空调带Clean Air3.0空气净化装置、智能香氛、座椅通风、加热、按摩、二排座椅加热等,提升了整车的使用档次。还支持K歌、14扬声器哈曼卡顿音响,这样全家或者朋友一起出去户外游玩、露营一路也不会无聊。
奥迪 Q5L 内饰采用向驾驶员倾斜的中控设计,搭配银黑对比色。10.1寸悬浮屏在尺寸和灵敏程度上都要逊色一些。
在智能驾驶辅助配置方面,途昂Pro也有优势。配备IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统,由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发,可实现 0-200km/h范围内的 L2+级驾驶辅助功能,包含高级自适应巡航系统 Pro版、车道保持系统 Pro 版、智能拨杆变道等进阶功能。带来更加优质的高阶驾驶体验。功能上优于只有单目摄像头的奥迪Q5L。
虽然奥迪 Q5L 的驾驶辅助系统也是L2,但同价位情况下,仅具备基础定速巡航等功能。在复杂路况下,奥迪 Q5L 的驾驶辅助系统对驾驶者的帮助有限,途昂 Pro 的智能驾驶辅助系统则能更好地适应多种路况。
空间方面,途昂 Pro从轴距到车身长宽高都要大一些,乘坐空间更加舒适,途昂 Pro 长宽高分别为 5158×1991×1788mm,轴距达 2980mm。奥迪 Q5L 车身尺寸为 4770×1893×1667mm,轴距为 2907mm。途昂 Pro 车内空间宽敞,无论是前排还是后排,乘客的头部与腿部空间充裕,还提供 7 座布局选择,后备箱空间大。平时不用的时候可以一键电动翻折第三排(纯平),以大五座使用。
其行李箱空间最大达2427L,相比奥迪Q5L的550L固定容积以及1550L最大容积,使用更加充裕。奥迪 Q5L 车内空间相对紧凑,后排腿部空间及后备箱空间小于途昂 Pro。
动力部分其实两台车差异比较明显,确切的说,现在这代途昂Pro的动力和同级别的发动机来相比,都有点“欺负人”了,毕竟每一代EA888出来都是“机皇”,第五代的它也是如此。
途昂 Pro 搭载第五代 EA888 2.0T 涡轮增压发动机,最大功率为 200 kW,最大扭矩达 400N·m。奥迪 Q5L 的 45 TFSI 车型配备的 2.0T 发动机,最大功率 180 kW,最大扭矩 370N·m。在城市道路行驶时,途昂 Pro 因扭矩输出较高,车辆起步及瞬间加速的速度更快,在高速超车场景中,途昂 Pro 凭借更大的功率与扭矩储备,能更为迅速地完成超车动作。
从技术层面看,途昂 Pro 发动机凭借保时捷同源技术的VTG可变涡轮增压器等黑科技。整车的动力系统响应更优异。给予驾驶者的“情绪价值”更足。另外在燃油经济性方面,两台车的自重都摆在这里,所以综合油耗8个油左右,但EA888要更省一些。操控方面,两台车都属于原汁原味德系调校,所以驾驶感这方面完全不用担心。
综合而言,在这个价位想选择一台30万元的SUV,尤其是德系SUV,刚上市的途昂Pro要相比Q5L更有优势一些,尤其是在空间、配置和动力方面,途昂Pro灵活多变的空间配合上新升级的地方,可以让用户应对更多的出行场景,也可也满足更多用户对于车辆的使用需求。想在这个级别,颜值+空间+配置+动力+操控一把抓,不妨考虑一下刚上市的途昂Pro。现在途昂Pro全系采用一口价政策,26.99万元起以及终身质保、至高1.5万元以旧换新补贴、至高5年0利率等福利政策,是个入手的好时机。
结果显示,荣威M7 DMH在硬件、屏幕观看体验、座舱交互、座舱功能功能、语音交互、车手互联六大维度上,均展现出显著优势。这场横评不仅颠覆了行业对荣威品牌在智舱领域的认知,更让消费者看到:真正的智能,不是参数表的数字堆砌,而是藏于每一处细节里、能精准触达需求,做到真正的“懂你”!
在入门级豪华轿车市场中,奥迪A3、BMW 2系Gran Coupé和马自达3 Fastback作为各自品牌的代表,提供了不同的驾驶体验和设计理念。今天,我们就来看看谁才是最佳的传统三厢轿车?他们又能否满足现代消费者对舒适、性能和技术的需求。
身为吉利最新的插混轿车,银河A7的限时指导价8.18-11.78万,再结合大尺寸的车身和较低的油耗以及不错的驾乘感,简直是把压力给到了对手!
新款哈弗猛龙
长测风云A9L两千公里,四驱稳油耗低,信号差,连续爆胎2次!
优惠5万左右 性价比高于帕萨特和凯美瑞?别克君越哪款配置值得选?
当赛车场不再只是跑圈,比亚迪郑州赛车场解锁全地形驾驶新体验
35年风雨,从保定南城简陋的“老一部”起步,靠着“每天进步一点点”的企业精神,靠着对故乡文化的传承与自信,这里得插一句,魏牌车标灵感就来自保定总督府的旗杆,靠着对技术死磕到底的长期主义,长城从皮卡小厂成长为中国唯一、世界唯二在能源与智能化领域全产业链布局的车企巨头!
裸车15.99万起 比同级BBA车型实惠 凯迪拉克XT4值得选吗?
今天给大家分享一下深蓝S07,看看有了央企身份证的它,有哪些产品力能打动你!
新能源车的能耗测过很多了,但是油车的很少测。这次我们测了一台油车的能耗,而且是V6大心脏。那么,油耗到底离不离谱呢?
我又来试驾新车了-传祺向往S9,这是一款新能源中大型SUV,它有哪些亮点和不足,开着怎么样呢,视频告诉你
近两年增程式的车型在国内市场呈现快速增长的趋势,城市用电、长途用油。但现在的增程车纯电续航都在一二百公里左右,即使在城市用纯电行驶也得三天两头充电,确实有些费事。但今天试驾的这款广汽昊铂HL增程版,配有60度的电池,CLTC纯电续航350公里,充电速度还快,确实有点香!
10万元选一辆国产电动SUV,不少消费者都会犯“选择困难症”,表面看都不错,究竟哪款车的内在品质高呢?
哈弗大狗2026款,新车刚上市订单就突破了2万多台,可以说受到了非常多用户的喜欢。那么大家可能也很好奇新车都有哪些亮点,咱们今天实拍加聊聊。
目前奥睿科OSC冰甲固态硬盘1TB的固态在600元的价位,不能说便宜,但Nvme4.0固态的价格目前基本上也维持在这里,暑假正好也是大家换机的高峰期,如果最近考虑升级电脑配置,个人觉得国产联芸主控+长江存储的这套搭配还是值得推荐的。
我们来试驾长安第四代逸动,这算是我们国产品牌里的经典燃油轿车了,新车型细节表现如何,开着怎么样呢,视频告诉你
2025 款欧拉好猫:智能座舱 + 辅助驾驶,双 buff 叠满
睿蓝“蓝精灵”外观设计初露,A00级市场又添新成员
再试风云A9L,月销要冲1万台?有没有戏?