名字带“界” 神龙就能遥遥领先？

最近，汽车圈里迎来了“第六界”—示界。有网友不禁好奇，这又是鸿蒙智行的哪个新品牌？

要知道，在汽车市场上“界”字辈的汽车大都与鸿蒙智行多少沾点“亲戚”。但这次横空出世的“示界”好像是在来“碰瓷”的。

没过多久，让网友议论纷纷的“热搜”就有车企来认领了。据悉，示界是神龙汽车的全新自主新能源品牌。“示界”商标是东风汽车集团有限公司于2019年10月24日申请注册，注册公告日期为2020年6月21日。从时间上来看，是明显早于鸿蒙智行联盟的 “界”字辈的。所以，“示界”的名字并非蹭华为的热度。

虽然示界和鸿蒙智行的关系不大，但对神龙汽车的意义可不小。据悉，示界品牌将将融合中法技术优势，以“中国电动”+“法式驾控”打造新能源汽车产品。其中，东风集团提供自研技术、智能科技与三电技术，法方则提供驾控调校。此外，官方还表示，该品牌核心目标人群以有增换购新能源车型需求的神龙基盘用户为主。

目前，示界旗下首款车型示界06的新车已在工信部进行申报，新车定位A+级纯电智控SUV，将瞄准10万—15万元级主流大众市场，计划今年二季度开启预售。

不过新品牌发布后也引来了很多质疑，因为新车无论是从车型造型设计还是技术单数与风神L7的出行版车型SKY EV01高度“一致”。例如，示界06与SKY EV01相同，均采用智新科技提供的160kW单电机，最高车速也同为170km/h，两款车也均搭载了来自中创新航的磷酸铁锂电池，并没有没太多亮点。新车尾门右下角使用的是“富康06”标识。据了解，这是为确保首款车型快速上市，神龙汽车先期在工信部以“东风富康”品牌资质申请公告。

综合产品主要参数来看，不管是外观设计、车身尺寸还是动力参数与东风风神SKY EV01都没有太大的区别。

目前来看，有着“换壳”嫌疑的新能源品牌，竞争力几何，还很难说。

要知道， 10万-15万这一电动汽车市场以高达33%的占比成为消费者最青睐的价格区域，但周围也环伺众多强敌。

市场中的同级竞品车型，主要有吉利银河E5、比亚迪元PLUS、零跑C10等车型。根据上述参数不难看出，在同等价位下，银河E514.30万元的价格更亲民一点，车身尺寸、动力与续航里程、零跑C10空间表现更亮眼，而即将上市的示界06的各项参数表现则显得中规中矩。

更要看到的是，比亚迪元PLUS、吉利银河E5、零跑C10等都是市场上的热门车型。据2024年数据显示，银河E5为7.68万辆、元PLUS全年销量27.52万辆、零跑 C10 全年交付 7.54万辆。再来看神龙汽车，2024 年全年销量为6.8万辆，不及元PLUS一款车型的四分之一。而且，上述车型背靠比亚迪、吉利两大车企巨头且在市场上占据一席之地，后起之秀零跑汽车在销量榜单上也是逆风翻盘。

再来看示界，虽然神龙汽车也属于汽车市场的“老人”，但在品牌知名度上远不如比亚迪、吉利等自主品牌，甚至与造车新势力零跑汽车相比也相形见绌，完全属于上了岁数的“小透明”。

要知道，如今厮杀惨烈的市场上“强者恒强、弱者恒弱”。新能源的冲击下，将传统燃油车逼到墙角；造车新势力的崛起下，又将合资逼到了墙角。在价格战的背景下，除了比亚迪势如破竹般的席卷销量外，几乎所有的传统车企都在战略收缩。

近年来，为适应市场趋势，所有车企都在向电动化方向积极转型。一线合资品牌中大众在华 ID. 系列、丰田在华的bz系列与铂智系列、本田在华的的灵犀系列与烨系列...但市场表现并不乐观，乘联分会数据显示，主流合资品牌 2024 年累计销量为 629.89 万辆，同比下滑 15.7%，市场份额进一步降至 27.5%。

而且合资车企的电动化转型上无论是网联化、智能化、电动化都与本土新能源品牌差了一大截。

一线合资品牌如此，二线合资更是难以为继。北京现代、东风雪铁龙、长安马自达、东风英菲尼迪等品牌频被传出经销商退网，销量下滑、濒临退市等新闻。试图在电动化上折腾一番的神龙汽车，如果不是“碰瓷”华为，恐怕很难有人想起还有这样一个品牌。

要知道，在竞争激烈的中国市场上推出新能源品牌顺应潮流无可厚非，但也要看到，要想杀出重围要么需要够低的售价，要么需要适应潮流的智能化，在品牌名称上玩“擦边”不是“长期主义”的好方法。