别的车都是大屏HUD，可宝马偏偏不这么做！

作为一家有着百年历史、始终坚持纯粹驾驶乐趣的德系车企，宝马在人机交互领域不断出新。现在的所谓大屏幕、大HUD，在宝马看来并不完美，并不能以驾驶为导向。

宝马首次创新性地引入座舱 “视觉锥” 概念。这个概念基于人类下意识的驾驶视线习惯进行设计，减少驾驶者视觉焦点切换的时间与频率。依据 “视觉锥” 理论，座舱内的交互信息实现了科学分层：核心驾驶信息被置于驾驶者的中央视野范围内，而娱乐和舒适功能相关信息则分布在周边视野区域。确保了驾驶者在驾驶过程中，合适的信息能够在恰当的时间呈现在正确的界面上，做到 “眼不离路，手不离方向盘” 的安全驾驶准则。

在显示技术上，宝马带来了行业首创的视平线全景显示系统。该系统运用宝马自主研发的超近距投影平视显示技术，成功取代了传统仪表盘。通过将信息投射于专利纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层区域，视平线全景显示系统实现了大面积、4K 级超清晰的显示效果，且具备远视野、不受偏光墨镜影响等优势。值得一提的是，传统仪表盘的取消为座舱设计带来了更多创新空间，宝马顺势推出纵向双辐方向盘，优化了驾驶者 “三九点” 握持时的手感，即使在极限驾控场景下也能确保方向盘稳固不脱手。

自 2018 年起便专注于中国消费者的用户研究，宝马设立了 SkyLab 人机交互用户体验研究中心，这使得中国成为德国之外唯一拥有该研究中心的国家。中国团队从超过 600 万中国宝马用户的有效脱敏数据中深入挖掘，解锁更多出行场景下的智能应用。在新世代车型所搭载的 BMW 新世代操作系统 X 中，SkyLab 中国设计团队针对近 100 项细节功能进行了本土化优化。例如，为中国用户专属打造的 “视平线大屏看歌词” 功能，让用户在享受音乐的同时，能够随时领略歌词之美。此外，为保障行车安全，中国设计团队通过行业独家的眼动仪追踪测试，对微动画等可能导致驾驶者分心的因素进行严格把控，持续提升人机交互的安全标准。

新世代车型的到来，标志着宝马软件开发进入了一个全新的可持续演进阶段。全新电子电气架构为宝马软件定义汽车的下一阶段发展筑牢了根基。新世代车型软件体量逾 5 亿行代码，并将率先搭载宝马集团新一代软件架构，该软件架构构建于全新电子电气架构之上。