昂科威Plus是别克“一口价”政策下的第一匹黑马，自上市以来已经交出了连续五个月销量同比翻番的好成绩，优秀销量的背后除了价格优势，更是昂科威Plus产品力的表现。而作为别克昂科威家族的另一位新成员，25款昂科威S白金版是否也能拿出同样优秀的产品力？
在车型定位上，昂科威S白金版要略低于昂科威Plus，属于15万级的中型SUV。4641*1883*1638mm的车身尺寸与2779mm的轴距较昂科威Plus略小一号，但依然维持了美系车应有的空间水准。
25款昂科威S白金版沿袭了别克的PURE Design家族化设计理念，全新的大尺寸梯形格栅运用了镀铬饰条来点缀，增加几分霸气。修长且锐利的日间行车灯更是辨识度极高。车尾部与老款相比改动不大，但也做了一些升级，下包围采用了镀铬装饰模拟双边排气。与昂科威Plus相比，昂科威S采用短前悬短后悬的设计，整体视觉效果更加紧致运动。
内饰也依然是基本维持了老款的设计。内置8155芯片和别克eConnect系统的30英寸EYEMAX一体弧面6K屏显示清晰、操作灵敏，后续更是将通过OTA搭载AI智能大模型。车内采用了大面积的软性皮质包裹，非软皮包裹的区域则采用钢琴烤漆饰板覆盖，配合121色氛围灯，营造出豪华高档的内饰质感氛围。
动力是这台25款昂科威S白金版的亮点。1.5T+9AT的动力总成最大功率155kW、峰值扭矩270N·m，百公里加速8.4s，号称为上汽的1.5T“机皇”，在数据上甚至比大众探岳的2.0T低功版还要高上一截。
实际体验下来，高功率的发动机动力非常充沛，9AT的变速箱则能让车辆转速始终保持在一个较低的水平，既能保证驾控体验的舒适，又能有效降低油耗。但稍显美中不足的是，过密的变速箱齿比偶尔会导致车辆对驾驶者的加速需求判断有误，导致升档过快，动力输出出现短暂的顿挫现象。
25款昂科威S白金版底盘采用增强型麦弗逊前悬架+五连杆独立后悬架的悬架组合，而五连杆独立悬架的最大特点是就是能够通过多根连杆细致地分解和吸收来自路面的震动与颠簸，使车轮在行驶过程中保持稳定的轨迹，带来优秀的操纵稳定性与乘坐舒适性。
在上海奉贤的海边，我特意去找了一条颠簸细碎的水泥路开了几个来回，驾驶感受也与我的预期基本相符。悬架对来自路面的震动的过滤效果极好，坐在后排几乎感受不到颠簸，而在握着方向盘的时候也可以感受到清晰的路感反馈，不过在高速通过这种密集颠簸路面时方向盘会略有“震手”的感觉，长时间驾驶可能会略感不适。
整体而言，25款昂科威S白金版很好地完成了与昂科威Plus的差异化定位任务，通过近6万元的大幅降价、稍小一号的车身尺寸与注重性价比的动力配置达成了别克昂科威家族对更广泛的市场覆盖。或许纵向对比售价在20万元级的上代车型，25款的配置有所下滑，但来到15万级的中型合资SUV市场，这款车依旧可以说是降维打击。
本文作者为踢车帮 赵祥森
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