7月新势力销量：不提内卷了，销量反而逆袭了？

有些事，急不得。一着急，那就揠苗助长了。

东风急，战鼓擂，7月的新势力销量榜，虽然没有了“口水仗”，但是，明晃晃的数字还是很扎眼，有的再一次突破历史，有的则输给了昔日的自己。

今时今日，不提对决，不讲内卷，就好好分析各家的销量走势，以及下半年的产品动作。

零跑：别拿豆包不当干粮

零跑，也不再低调了。有老友调侃，之前的零跑，都是低调卖车，在舆论场上几乎查无此人，如今，销量有了霸主的模样，竟也开始活跃了。果然，真赚钱了，大家都知道怎么传播怎么花。

7月，零跑交付量超过了5万辆，连续4个月拿下新势力交付第一。

零跑的来时路，倒也走得非常扎实。它有自己的基本盘，C字辈构成“护城河”，又有自己的新军团，B字辈继续开疆拓土。

更重要的是，零跑在“性价比”这个标签上，从不藏着掖着，坦然接受并放大其优势，B01仅8.98万起、B10仅9.98万起，又给了市场一点小小的震撼。

小鹏：以前讲科技，今天讲颜值

小鹏汽车，还是很有节奏的。先是祭出7月交付量36717辆，以连续9个月超3万辆的成绩，再次证明自己。而后，8月大事来临，“不改名，但产品大改”的小鹏P7来了。

能看出小鹏的一大转变，以前是只讲技术的理工男，现在是更会讲颜值的跨界理工男。

这家公司深刻知道一件事，“第一眼缘”非常影响潜在客户的购买决策，必然要把颜值整好。

当然，这一成功经验，已经在小米身上两次上演了。作为“两小无猜”的另一半，小鹏闪身转变，一切都说得通了。

理想：别担心，小波动

7月的一个小意外，理想汽车交付了30731 辆。别人超3万辆，那是皆大欢喜，理想汽车超3万辆，就成了跌落神坛。

唉，这个舆论圈的水真深。不过，销量波动确实明晃晃地存在，得正视。

与往期对比，7月销量同比下降40 %，环比下降15.29 %，问题出在哪里？同类的增程产品太多了，之前顺风顺水，既惹来了更多的模仿者，也结下了不少的怨念。同类者多，必然分流了潜在用户，而怨念者多，在你墙倒屋塌的时候，大概会跟着踩上一脚。

既然增程属于垓下之困，那么，纯电成为了新的希望。理想i8是第一波主力军，于7月底上市，但很遗憾，同样经历了舆论风波，后快速调整，将款型简化为独一款，价格也有所下调，也算非常听劝了。

只是，即便在理想汽车内部，纯电在今年要承载的销量指标也不多。终究，还得看增程，那么，如何从增程的包围圈突出去，才是更紧迫的问题。

小米：阻挡我的只有产能

小米汽车，最近耳根清净。YU7这一役，又是大获全胜，如今受限的只有产能。

都说奇迹不会两次降临，但小米却做到了。设计好看，产品均衡，懂得人心，这些也许都不够，雷军以及小米在群众里的广泛号召力，才是真正稀缺的。

7月，小米正式宣布，交付量首次超过3万辆。

那么，今年的产能到底有多少呢？之前的消息是，小米汽车2025年产能和交付目标为35万辆。一期工厂早就排满了，二期工厂已陆续投产，交付量还会继续攀升。

蔚来：拐点到了

蔚来，7月交付21017辆，同比增长2.53%。

你看，蔚来早不是“蔚一万”了，而在“2万辆”台阶上守了一些时间，目前乐道、萤火虫皆有后劲，后续迈上更高台阶，机会非常大。

为什么这么说？最近，乐道L90的热度非常高，价格非常给力，起售价26.58万，而选择租电方案后，起售价仅17.98万。

更关键的是，这次吸取了乐道L60的一些经验教训，在备货铺量上，非常积极，效果也非常显著，能够做到“上市即交付”。

这就像“烧柴火”，第一把火很旺，这个并不难，但如何持续保持“旺”度，那就需要持续往里面添柴了。

后续的准备工作，其实更重要。

另外，萤火虫这辆不被看好的小车，最近卖得也不错。8月成都车展，第三代蔚来ES8就要亮相了，9月的NIO Day，就要上市了，同样可以做到“上市即交付”。

所以，8月、9月有点期待，蔚来能不能突破3万辆？

极氪：我在整合

得记住，极氪做了整合，目前对外的身份是“极氪科技集团”，包括了领克。

那先看集团的数据，7月，极氪科技集团销量为44193辆，同比增长 19.7%，环比增长 2.7%，连续5个月超4万辆。

其中，极氪品牌7月销量为16977辆，仍然没有“台阶式”的跨越；反而，领克7月销量为26310辆，贡献了更大基数。

转折点或许在极氪9X上，号称“杭州湾库里南”，预计在8月底开启预售，也许不会很便宜，但是，对于夺回声量，或许有很大的帮助。

今朝，既有领克900在侧，又有极氪9X傍身，冲击高端这个小目标，算是达成了。

深蓝：不缺产品

深蓝汽车，7月交付27169辆，同比增长62%，可喜可贺。

一直以来，深蓝的战略选择都没有什么大问题。从7月销量也能看出来，继续维持在2.5万辆以上，朝着3万辆在努力。

有一说一，深蓝汽车确实不缺产品，一款一款像“下饺子”一样在推新，但是，也不是款款皆爆款。目前看，深蓝S05和S07在担当走量的角色，有些被寄予厚望的产品，反而没有走红。

最近一段时间，长安汽车的传播基调是“新央企”，道理也很简单，增强用户的品牌信赖感，所以，深蓝也是如此定调的。

另外，深蓝L06也已初露真容，号称将搭载3纳米车规级座舱芯片，以及标配激光雷达，整个路线还是“讲科技”，再定一个有竞争力的价格，还是很能打的。

岚图：全面华为

岚图汽车，7月交付12135辆，同比增长102% ，环比增长21.11% 。

对岚图而言，超1.2万辆，这个成绩完全可以接受了。你再去仔细观察岚图，就会发现，一直在进行的策略主线，就是“全年拥抱华为”。

梦想家是第一枪，效果尚可，已经跻身于MPV榜单前列了。岚图FREE＋、岚图知音，也相继升级了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，以及鸿蒙座舱系统，就看市场给出怎样的反馈了。

阿维塔：不要忘了我

阿维塔，7月销量10062辆，同比增长178 %，连续5个月破万。

有个不太妙的消息，今年的“产品牌”，阿维塔已经出完了。现在的市场，陷于一个怪圈，除了头部的网红品牌外，其他品牌很容易被遗忘，尤其在没有新产品推出的情况下，被遗忘的速度会更快。

如今的阿维塔面对的就是这个难题。怎么办？阿维塔的决策是“促销”，包括两年零息、五年低息、选配件优惠等，至少在销售端多抢回一些销量。

智己：七千也是爱

智己汽车，7月交付7027辆。

在上汽集团内部，智己的角色和定位，应该是有了一些变化，或许不再追求走量了，而是把高端定位搞好。

当然，在目前的产品矩阵里，两个“6字辈”是主要的销量支柱。下半年，可以期待一下智己的增程产品，第一弹是智己LS6的增程版，整个造型也改为硬派风了；第二弹是智己LS9，一款更大号的方盒子硬派SUV。

你要知道，智己的增程系统，直接将电池扩大到了66kWh，纯电续航超400公里，这完全可以当作一台纯电车，但同时，又自带一根“超级充电桩”，将“既要又要”演绎得够完美了。

好了，又给了一次新机会，就看智己汽车的操盘手段了。

写在最后

上述销量，亦未尽列，但基本可以窥得整个市场趋势了。

多数品牌，迎来了自己的新高度，但也有品牌，还要解决比较棘手的问题。

但至少，它们正在被更广泛的人群所接纳，前程是远大的，短期有些波折，并不可怕。

本文作者为踢车帮 晞贝