20万不到买3激光雷达？还是华为乾崑智驾ADS3. 0极狐阿尔法新6系上市

2021年，极狐阿尔法S HI版在上海城区道路上，首次公开评测高阶智驾，极狐也是第一个与华为合作全栈智能汽车解决方案并落地的品牌，2021年双方就推出了阿尔法S HI版，2022年9月，极狐阿尔法S HI版在深圳率先推送城区NCA智驾导航辅助功能；极狐还是第一批进入国家L3智能网联汽车准入名单的品牌，另外极狐与小马智行合作的Robotaxi，与百度Apollo合作的萝卜快跑，为用户带来便捷安全出行体验。

4月2日，极狐汽车再次发布新品，阿尔法新6系上市，将智驾的门槛再度降低，配备了3激光雷达、搭载华为乾崑智驾ADS 3.3的极狐阿尔法S6，起步价格不到20万元，用户可享受至高1万元现金优惠或至高3万元置换补贴，更有整车质保5 年/12 万公里（先到为准），终身免费三电质保，3年不限量免费车机流量，免费赠送充电桩及安装，终身免费 OTA 升级等五大购车权益。

极狐阿尔法S6三激光智驾版，配有3个激光雷达，6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头传感器，硬件配置妥妥20万内第一。激光雷达最远探测距离达到200米，单颗横向感知范围达到120度，3颗激光雷达协同作用，感知范围能达到300度，再叠加其他传感器，便形成360°全方位扫描，最大限度地减少安全死角。

极狐是最早与华为合作的车企，华为乾崑智驾ADS3.3，弥补了视觉方案的局限性，采用摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多传感器融合形式，即便在极端恶劣天气下，走乡村土路、狭窄胡同这样的“挑战路况”，也能轻松应对。极狐阿尔法S6还搭载了CAS3.0全向防碰撞系统，在对向来车炫光、夜间昏暗等场景下，障碍物识别率也能超99%，AEB实现紧急制动。

阿尔法S6搭载华为乾崑智驾ADS 3.3，采用GOD+PDP端到端类人架构，将感知、决策、控制整合为一个统一的神经网络，输入传感器数据后，可以直接输出驾驶指令，比如转向、加速等。通过海量真实的驾驶数据训练，可不断学习模仿人类的驾驶习惯，决策效率也较之前提升50%以上。客观地说，华为在智能领域的领先优势，离不开极狐平台的数据支持和极狐产品的适配校准。就拿阿尔法新6系诞生的BE21平台来说，采用IEEA3.0环网架构与VDC+VIU集成控制系统，可搭载5G技术，全系具备整车OTA进化功能。

2024年6月，极狐率先进入全国首批L3智能网联汽车准入和上路通行试点名单，目前，首批名单只有7家乘用车企业。极狐也将有机会成为国内首批L3上路资质企业之一，且随着政策放开，有机会落地销售，服务更多、更广泛的消费者。现在大家热议的AI技术，北汽自主研发了“百模汇创中枢大模型”，成功实现了行业实车首搭，智能座舱技术实现了重大突破，智能体验更便捷、交互更丝滑，并在今年2月，极狐获颁国内首张《汽车座舱AI大模型智能化交互验证证书》。

20万内续航最长的中大型纯电轿车，800V快成极狐标配了

极狐阿尔法S6续航里程为735km，上市直播嘉宾乌啦啦驾驶极狐阿尔法S6，从北京满电出发，行驶近590km到达青岛，续航还剩90km，全程续航保持率91.2%。阿尔法T6最高续航里程达到688公里，是同级续航最真的纯电SUV。不仅如此，极狐阿尔法新6系搭载大容量三元锂电池，即便在-7℃的低温环境中，电池能量也有95%的保持率，高温续航达成率在同价位中最高，排名第一，极寒高温出行都更有底气。在电池健康上，验证表明，行驶38万公里，电池健康度依然高达97.3%。

极狐阿尔法新6系采用高强度轻量化车身，也是保障续航的有效因素。极狐不断提升电池包的能量密度，最高能做到194 Wh/kg，与行业平均水平160Wh/Kg相比，在相同的带电量下更轻盈，从而有效增加续航里程。此外，极狐阿尔法S6三激光智驾版还升级搭载了800V高压平台，10分钟补能240公里。

极狐阿尔法S6的车长 4930mm、轴距 2915mm；T6的车长是4788mm、轴距2915mm，为车内空间表现提供扎实的基础。

阿尔法新6系的座椅均采用“10层舒适叠层设计”，符合人体工程学，用料上也下足成本，面料覆合发泡层，做到了10毫米，是同级车型的一倍；舒适性海绵层做到15毫米，超过行业标准50%（行业标准10mm），不论是包覆感，还是支撑性都非常出色，同时具备座椅记忆、通风、加热、按摩功能，并支持多位置记忆及多档位调节，2分钟座椅即可加热至10℃，通风覆盖整个身体接触面。座椅支持8点按摩，并有8种按摩模式，3种档位调节，豪华车才有的舒适性配置全给到，真正做到了全车按摩平权，座座皆是C位。

极狐阿尔法新6系低醛低苯座舱用料环保，搭载了同价位唯一四防CN95滤芯，配合负离子+水离子双重离子净化，保证车内拥有健康的乘坐环境。

就在今年3月，极狐阿尔法S6成功通过由中汽中心严格规范的双侧货车碰撞挑战，获颁《顶级安全碰撞挑战证书》。用两辆重型卡车对它进行“左右夹击”的双重碰撞，在经过猛烈撞击后，极狐阿尔法S6乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，座椅骨架及其安装点无明显变形，撞击后侧气囊、侧气帘及时点爆正常展开，电池包未冒烟、未起火、未爆炸，而且车内的E-CALL紧急救援功能快速响应，车门立即解锁。

阿尔法S6车身抗扭刚度63354N·m/deg，阿尔法T6的车身刚扭刚度也达到了55000 N·m/deg，对比业内车型也是非常出色的数据。。阿尔法S6全车高强度材料占比高达90.18%，阿尔法T6高强度材料占比高达91.1%，A/B 柱和门槛均用的1500MPa 热成型钢，为安全提供了足够的硬件保障。

极狐在车身关键部位，阿尔法6系做到了碰撞吸能关键结构100%采用铝合金、侧碰传力结构100%采用高强度热成型钢、关键受力部位100%采用高强度钢材料。阿尔法S6三激光智驾版升级了主动安全，搭载的激光雷达可以做到夜晚、白天、雨雪雾天全场景识别，最远探测距离200米，障碍物识别率超过99%。还有前面提到的CAS3.0全向防碰撞系统，前向、后向与侧向等主动安全表现都极为出色，能辅助识别车辆、行人等障碍物并及时制动，在危急时刻化危险于无形。

极狐车身采用了大量铝合金和镀锌板，高耐蚀性材料比例超过了70%，能有效隔绝腐蚀介质的侵蚀。在中国汽车耐腐蚀与老化性能评价评测中，极狐先进行了10万公里的坑洼、沙石等复杂路况的耐久试验，然后又进行了37℃、5%盐水浓度的盐雾循环腐蚀试验，全面模拟了用户严苛的使用场景，极狐在中汽研整车耐腐蚀性能测试中获得白金等级，也是首个获得白金等级的车型。

BE21平台能实现从A到C级整车零部件通用化率大于87%，支持L3级别的智能驾驶技术拓展。BE21平台目前已成功完成两次海外技术授权，也让中国汽车的整车平台第一次登上了国际舞台，这也是中国汽车平台技术第一次反向授权。极狐阿尔法新6系，正是基于该平台进行开发。

这几年，极狐的步子迈得不是最大的，但却是最稳、最扎实的。2024年，极狐全年共交付81,017辆车，连续5个月月销量都超过了1万辆，和上一年相比，销量增长了169.91%。近期，极狐又创了个新高，3月销量13,018辆，同比增长‌500.46%‌‌，一季度同比暴增‌699.87%‌‌，稳居纯电新势力Top6‌‌。

汽车产业已进入竞争白热化的淘汰赛阶段，“卷”将会是未来很长一段时间内竞争的主旋律，无论是技术创新、产品品质还是服务体验，都将面临更为严苛的考验，市场竞争还在继续，我们拭目以待。