从今天开始我尝试进行日更，用所能阅读到的信息，看看汽车行业已经、正在和即将发生的变化。如果大家有任何的高见，请在后台留言相告。
这两天汽车乃至更大范围的环境中，最重要的事儿，就是美国于4月2日发布的两项行政命令，尤其重要的是对等关税计划。
1. 美国政府这次推出的关税对等计划，真是应了清明假期的景。国内的专家、学者很揪心美国韭菜的生活负担过重，连汽车都买不起了。这明显的是嘴和腚错位了。既然美国甘心搬起185个国与地区关税的石头砸自己的脚，那就让它自愿在春风沉醉的晚上继续沉沦吧。
2. 美国发布的详细内容，阅读起来并不很愉快，但接下来它会对每个人的工作与生活都会产生影响。所有与汽车相关的公司与个人，都无法远离。所以，有必要对这部分内容做更清楚的说明。
关税新政，自2025年4月5日零点01分（美国东部时间）起，对所有外国进口的原产商品征收10%的「基准税率」（清单如下），共涉及185个国家和地区。
自2025年4月9日零点01分（美国东部时间）起，对57个国家和地区的进口产品征收更高特定国家税率（已包含10%的基准税率），所有其他关税税率仍将适用，并且即使是根据自由贸易协定进口的商品亦均适用。
3. 重要的汽车生产国，例如日本、韩国、德国、法国、意大利、西班牙、罗马尼亚、匈牙利、捷克、英国、土耳其、巴西、智利、阿根廷、南非、印度、泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南、墨西哥、加拿大、中国等都需要根据自身的状况，与美国进行谈判。
中国已经对美国做出回应，加征对等关税。
加拿大、欧盟、德国、法国等已经在口头上表示强硬对抗，但他们的汽车行业承受不起由此带来的后果。
英国、印度、泰国、越南等已经表态，愿意与美国重启谈判。需要格外关注的是，他们最终达成协议的条件，这其中必定会增加对相关国家燃油车、新能源车、动力电池、汽车零部件、车载半导体等的进出口限制。
4. 跨国汽车公司、零部件厂家一直执行的中国+1战略，会进入新一轮的调整。中国大多数汽车零部件厂家辗转东盟投资设厂避免关税冲击的策略，即将面临失效的压力。
5. 加拿大、墨西哥将免除本次的对等关税，但需遵循《美国-墨西哥-加拿大协议》。其中，轻型车及其相关零部件未能满足要求的将会被加征25%的汽车关税（详见：美国汽车关税振荡中国等217个市场，涉及4.3万亿元）。
6. 对等关税只是手段，它的真实目同样会在汽车行业清楚的呈现出来。现在，就是大洗牌的开始。
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