手持7座杀手锏，剑走偏锋实用牌，GLB能干翻宝马X1吗？

11月29日，北京奔驰GLB正式上市，全系目前提供3款车型，售价为31.48-35.48万元。作为奔驰GL家族的新晋选手，GLB的确是奔驰紧凑级车型中的一朵奇葩，在豪华品牌中也开创了全新的细分市场。不过尽管如此，真正在市场征战，还得面对同样国产的宝马X1和奥迪Q3，一个后来者，GLB能否在其中得到自己的一席之地呢？

面世前传言已久，谍照界“熟悉的陌生人”

2017年的中国市场，豪华品牌已经将自己的产品下探到20万元以内，两厢车、三厢车、SUV齐上阵，共同抢占更为走量的市场。此时的奔驰虽然在品牌复兴的道路上高歌猛进，但是紧凑级市场的斩获比起竞争对手仍然不够给力，A级和CLA都不国产，GLA空间偏小不受欢迎，纵使比起以往几乎一片空白的局面，算是迈出了表现不错的第一步，但是奔驰还是需要一个爆款来继续扩大自己在销量上的战果。

而与此同时，一些媒体的假想图画手将目光放到了2012年发布的一款概念车——Ener-G-Force Concept。这款外观极具肌肉感的“未来警务巡逻车”在当时被人们视作大G的接班人，长得虽然没有见棱见角，但是征服全地形的越野范儿仍然被画手们视作方正风格的奔驰车型的设计样板。同时外媒报道称奔驰有推出GLB的打算，定位于GLA与GLC之间，基于MFA2平台打造，而且在设计上也有可能采用Ener-G-Force 的风格。这对于当时那些心中尚且怀念GLK的车迷来说无疑是一个好消息。

同时也是从此时开始，“狗仔”们陆续在欧洲的山路上发现了一些长相奇怪的奔驰，有的是轴距拉长的魔改GLA，有的则是伪装贼厚但是轮廓更接近GLE的跨界SUV，在国内外的谍照新闻区可谓是经常露脸。而随着长达两年在细节上的逐步披露，这款看上去别具风味的紧凑型SUV也离我们越来越近。

首秀于中国，火速跟进国产

到了今年四月的上海车展，奔驰终于发布了GLB Concept，以准量产车的身份向公众展示这款SUV的设计细节。作为首批见过实车的媒体，我们当时就觉得奔驰的确是参透了国内的市场潮流，将触角伸向了年轻的二胎家庭。概念车的外观呆萌但不乏野性，三排七座布局也是同级首款，内饰也比A级多了几分越野气息，比起那些城市化定位的竞品，它的确是想走一条与众不同的路线。

而就在本届广州车展上，量产GLB的国产版本便与公众见面，跟进速度着实令人惊讶，几乎做到了与全球同步，在惊叹本土七座市场风头正劲的同时，很多人都想看看这款即将投入市场的GLB究竟有没有实力去应战那些盘踞市场多年的老对手。

巧合的是，同期亮相的还有奔驰SUV家族的大哥大——GLS。把这两款车放到一起，很自然地就能看出这款GLB就是一台除了车轮，其余都是等比例缩小的GLS。这套设计语言放到车长五米二，车宽近两米的全尺寸车体上，体量感和大气感都足以令人满意，但是放到GLB身上，你总会觉得有什么地方不太对劲……

其中最有违和感的地方，恐怕就是车身侧面了。为了保证视野足够通透，GLB的侧窗窗线放得比较低，腰线也很平直；但同时轮圈尺寸又动辄做到18寸甚至21寸，加上突出的黑色轮眉，车身钣金高度被进一步压缩；而且由于轴距拉得比较长，车尾比较短促不够舒展，综合下来给人整体的视觉观感颇为诡异。不过造型简洁的车头仍然停留于上一代那套人见人爱的设计风格，尾部造型则与GLS高度相似，至少在回头率和档次感上，GLB达到了豪华品牌的一贯水准。

内饰则不出所料，布局上肯定要和A级保持大体一致，但是在很多细节设计上也有着很明显的区别，以突出自己SUV的身份。副驾驶位置的仪表板做了内陷处理，以突出粗壮的镀铬饰条，与硬派越野车的扶手有异曲同工之妙。两侧门板的扶手也比较平直，并带有风格更为稳重的棕色真皮包覆和木纹装饰，突出一种得体老派的豪华感。标配的MBUX人机交互系统支持触控，也支持手写输入，还支持语音交互，对于年轻人来说操控便捷度更高。

七座布局，是“鸡肋”，还是“鸡腿”？

在GLB诞生之前，豪华紧凑级SUV市场的空间王是靠着加长大法碾压对手的宝马X1，2780mm的轴距甚至已经跟很多中型SUV相当，再加上UKL横置前驱平台的加持，后排空间的表现无竞品能与之比拟。奔驰一看，这耍流氓的手段还挺管用！我也试试！于是在有限的4638/1834/1687mm车体内，把轴距生生拉到2829mm，逼近奔驰C级标轴的轴距水平。再加上横置前驱平台天生在空间利用率上就有优势，所以我们一开始其实是对GLB的三排布局是有着一定期待的。

然而实际上，即便是第二排的腿部空间，也只能算充裕，很难称得上宽敞。作为体验过乘坐空间的少数媒体，我们认为GLB基本无法胜任175cm的成年人的满载情景。如果给第三排腾出勉强容纳双腿的空间，就只能把第二排拉到最前端，此时后两排乘客的腿部都没有什么余量，第二排乘客的膝盖都快要顶在硬邦邦的塑料板上，而第三排乘客也只能保持一个类似坐板凳的坐姿。尽管官方表示第三排座椅适合两名身高不超过168cm的乘客乘坐，但是如果考虑到第二排的乘坐感受，这个数值估计还得抹个零头，160cm还差不多。

更要命的是，虽然第二排的分折是40/20/40比例，意味着两侧都能把座椅靠背放倒形成一个较大的开口，但是第二排座椅竟然没法掀出一个足够大的脚部开口，这使得进出第三排只能一边弓着身子钻，一边跨着步子迈，看上去真的有点狼狈。而且空间不够就罢了，后排配置也很一般，给了第二排出风口和两个USB充电口，以及一个带杯架的扶手外，就只有第二排座椅的四向可调了。至于第三排以及后备箱，给两个充电口，来点储物空间放零碎放背包就够了，要啥自行车？

这也告诉我们一个道理，这种需要很强的空间利用度和精巧结构设计的紧凑型7座车，无论外观造型有多利于拓展内部空间，都不要交给欧美系的豪华品牌来做内部设计。此刻，我们非常怀念日系车……

但是说实话，这个布局也不是纯粹的一无是处，就比如二三排座椅都支持儿童安全座椅的安装，所以如果是带着好几家的孩子送去上学，就凭他们敏捷的身手和娇小的身材，这些缺点都不是事儿。而且放倒后两排座椅之后所形成的装载空间相当平整，这一点奔驰交出的答卷尚且令人满意。所以如果对七座有二到五年的刚需，家里有不超过165cm的成年成员或者十二岁以下的儿童，那么GLB的七座还是刚刚好够用来短途满载的。（设了这么多前提条件，知道有多鸡肋了吧）

全系小排四缸双离合，高性能和纯电动稍安勿躁

动力方面，先期上市的GLB搭载1.3T四缸发动机，匹配七速双离合变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，而且也没有提供四驱版本。此外，之前的申报信息就已经告诉我们该车还将会提供GLB 180，同样的动力总成但用了低功率调校版本，最大功率为100kW，峰值扭矩250N·m。预计再过半年左右，奔驰就会让180型号迅速跟进。考虑到A级的配置分布，未来GLB还将会推出2.0T的220和260版本，参数分别为140kW、165kW和300N·m、350N·m，匹配8速双离合变速箱，四驱系统也有望提供。悬架方面，全系将采用全麦弗逊后多连杆，属于同级主流水平。

此外，介于AMG A35 L已经国产，AMG GLB 35的国产也基本板上钉钉了，参考海外版本的数据，GLB 35将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率225kW，峰值扭矩400N·m，匹配8DCT变速箱和4Matic四驱系统，支持弹射起步功能，百公里加速仅需5.2s。更高阶的45 AMG版本各位就不要想了，那是GLA该干的活。

考虑到RS Q3没有国产的可能，SQ3尚无音讯，也不知道宝马是否有勇气敢让X1 M代表M家族走出国产化的第一步，所以在这一超细分领域，它没有对手。售价肯定也没有悬念，肯定比A35 L贵上几万块，45万左右吧。

至于纯电动版本，“油改电”的EQB已经曝出谍照了，从已注册的名称来看，全系将提供EQB 200、EQB 250、EQB 260、EQB 300、EQB 320、EQB 350和EQB 360多达七款车型。这其中即便是最入门的车型，其电池容量也将达到60kWh，电机输出功率为150kW，续航至少400km；顶配电池容量则高达110kWh，电机输出功率为250kW，续航有望超过600km。参考EQC补贴后57.98-62.28万元的售价，预计国产EQB的售价将在45-55万元区间。嗯，也不便宜。

补齐紧凑型家族，价格拉锯战正式开打

尽管GLB身背很多亮点，尤其是同级唯一七座车型的噱头，看上去的确是一个很亮眼的优势。不过第三排座椅对实用性的提升其实相当有限，属于典型的鸡肋。抛去这一配置，GLB无非就是一个披着SUV外衣的五座MPV罢了。

但是奔驰之所以这样做，无非就是为了与个性有余、但实用不足的GLA合作。毕竟眼下的市场，宝马X1、X2和奥迪Q2、Q3都国产了，讲求个性的用户和讲求实用的用户都能被覆盖，奔驰虽然来迟了些，但是为时未晚。

随着A级两厢、CLA、GLA逐步完成换代或者引入国产，奔驰的紧凑型家族将达到历史上空前的规模，但比起宝马和奥迪，奔驰多少显得后知后觉。不过奔驰在高性能和电动化上对中国市场的积极引入，仍然能带来些许先机。而作为其中典型的实用担当，GLB很可能将承担紧凑型市场相当一部分的走量任务。

不过这一市场的价格战早已打响，入门配置十几万、主力配置二十万出头已不鲜见，所以如果看中GLB车型，我们建议入手GLB 200动感型，不仅仅因为它是价格最低的一款，五座布局带来了更好的后备箱实用性，同时还标配了诸如18寸轮圈、主动刹车、自动泊车、自动驻车、双10.25寸显示屏、语音控制、全LED大灯等配置，里子面子都能满足大多数情况下的使用需求。

而再加一万二之后的时尚型，只多了带位置记忆的电动尾门、带四向腰撑调节的电动副驾座椅、64色氛围灯以及第三排座椅，虽然也没说配置本身不值这个价，但是对使用体验的提升只能算见仁见智，偏务实的消费者其实可以适当放弃。至于35.48万的先行特别版，再加两万八只得到了LED雾灯、后排隐私侧窗、无钥匙启动、感应尾门、运动风格座椅和前排座椅加热。这表现，有一说一，不建议购买。

但在我们看来，最好的选择其实是别着急下单，等上一段时间。待GLB 180跟进上市之后，再看看终端的让利，也许届时下手更具性价比。单就目前的售价来看，先期试水成分居多，没必要立刻尝鲜。如果未来入门价能下探到25万区间，主力配置的终端售价在27-29万元之间甚至更低，那么此时更适合入手。