“借”风波后尊界社媒停更，上海车展能看到华为江淮的百万豪车吗

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当前，尊界汽车的官方社交平台，已经一个多月没有更新了。与小米、理想等日更频繁、活力四射的友商相比，显得格外冷清。

这样的沉默不禁让人质疑，首款车型预售价高达上百万元的一家车企，难道还没出场就已经倒下了？

当尊界S800遇上小米SU7，情怀与实力的碰撞谁能赢得未来

每当某个车企出局，最难受的都是车主。就在上月初，网络上曝光了一段疑似尊界车友聊天的视频，饭桌上的大哥们认为，“如果尊界低于120万，那肯定没必要了，没有意义的”，并表示看不上52万元的小米汽车。

尊界是华为和江淮联手打造的汽车品牌，首款车型S800于去年11月亮相。新车定位大型轿车，车身长度直逼5.5m，轴距高达3370mm，块头的确够大。相比之下，奔驰S级（轴距3216mm）都要略逊一筹，小米SU7 Ultra也不过才3m，要论空间的确比不过。

但是，在动力表现方面，则是画风突变。尊界S800入门款仅提供了390kW的总输出功率，而小米SU7 Ultra的电机总功率和扭矩分别高达惊人的1138kW、1770N·m，简直是天差地别。重点是，一个价格100万起，一个定价50万出头，而后者在性能上还远远胜出。

一个价格高昂的新品牌，想要在如今的中国市场分一杯羹，难度可想而知。余承东曾信心满满的表示，“过去百万级超豪车能够实现规模销售的，都是西方发达国家高端、有百年历史沉淀的品牌，中国企业能够做到这样大规模销售，很难”、“但尊界都将远超传统豪华车”。

豪车较量沦为不公正游戏，发布会后官方平台停更

然而，市场明显对尊界定价存有质疑，在2月20日召开鸿蒙智行尊界技术发布会，算是官方给出的回应。

与之前的智界、享界相比，新车的确更上一层。比如，搭载了“天使座主动安全防护、华为星河通信、途灵龙行底盘”，后者是途灵底盘的升级版，可支持三、四个电机的分布式驱动，在起步和刹车时能分别提升15%和80%的平稳性。此外，新车防碰撞预警的灵敏度也有不小的提升。

同时，发布会还造成了沸沸扬扬的“迈巴赫车主控诉”事件。因发布会上播放了一段尊界S800与迈巴赫S680的对比测试视频，结果显示前者在紧急避让后的稳定性远超后者。但事后这位迈巴赫S680车主却表示自己并不知情，原本放在4S店的车却被拿去做“暴力测试”。尽管双方各执一词，但有一点是肯定的，用来对比的迈巴赫并不是全新的，它的磨损程度和潜在问题，让这场实际较量有失公正。

也就是在20号之后，尊界汽车的微信公众号再也没有更新过。

结语：说到底，尊界依旧是华为技术、江淮制造，即使技术有所提升，也不过是小步快跑，并没有质的飞跃，这让20多万元的问界情何以堪。没有豪华品牌光环加持的尊界，又凭什么如此溢价？靠情怀吗。再看尊界在社交平台上的悄然停更，是否意味着所谓的高端梦，终将化为泡影？

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