10万元SUV，十年前买福特翼搏、五年前选大众途铠、一年前有比亚迪元UP——9.98万起的零跑B10是今天的答案。
也许你会说，差不多价格有悦意03、风行雷霆，但这些车卖得实在不多。贵1万的银河E5、AION Y销量不错，可对比B10配置水平有差距。且不谈零跑给出终生质保、金融贴息、免费车漆等上市权益，研究过零跑B10的配置单，大家应该会发现，它的杀招不止9.98万起的价格。
1、 零跑B10的56.2度磷酸铁锂电池实现510km的CLTC续航，而同价位的入门产品大多都在430km左右。B10的600km车型仅11.98万起，比续航相当的同级对手价格低2-3万。
如果有城际通勤需求，零跑B10在续航上优势明显。7合1油冷电机输出参数不算特别出彩，好在1.7吨左右整备质量比较轻盈，达到6.8秒的零百加速能力。
2、 麦弗逊+多连杆的底盘结构不少见，但后轮驱动的B10标配前窄后宽的18寸轮胎，轴荷比50:50，CTC的电池底盘一体化也增加了车身扭转刚度，从驾乘体验上来讲，B10具备天然优势。
3、 产业链和自研的优势，让零跑在配置上塞得更满。即便是9.98万的舒享版，它也提供了基于单目摄像头的L2级驾驶辅助功能和360环车影像，智能座舱的14.6英寸2.5K屏、8155P芯片、DeepSeek应用也都标配。
4、 如果追求舒适的用车体验，零跑B10悦享版有动力更好的电机、铝合金轮毂、电动尾门、侧气帘、全景天幕、手机无线充电、256色氛围灯、后排出风口、后排扶手、12扬声器音响，以及方向盘加热、前排座椅电调/加热和主驾座椅通风，1万元的差价物超所值。
5、 零跑B10的600km版本比510km贵1万，电池容量差距接近11度，几乎是成本价，大家可以根据需求选择。而激光雷达版多出1万元，更像是零跑送给车主的福利：座舱换上8295P芯片，零售价比8155贵了1900美元，智驾方面也有128线激光雷达、双目感知摄像头、3个毫米波雷达、高通8650芯片，这些硬货让B10可以运行端到端大模型，实现不依赖高精地图的高快路领航辅助、通勤领航辅助，年底前有开通城市智能领航辅助的能力。即便你对智驾不感兴趣，从性价比和保值率的角度，我也会推荐大家直接买激光雷达版的B10。
累计销量已经破70万的零跑，现在就是新势力里的比亚迪。量大价优是它在去年给消费者留下的印象，而从LEAP3.5架构的B10开始，零跑也有了自己的“智驾平权”。
文｜Louis
图｜网络
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