上市在即，细节披露！萤火虫正式售价会有惊喜吗？

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早在半年之前，蔚来旗下定位精品小车的萤火虫，就已经开启了预售，但当时仅仅公布了外观和预售价，外界对这款车依然了解有限。

而就在前不久，这款预售14.88万的电动小车，披露了详细的内饰细节和配置信息，新车计划4月19日正式上市。今天我们就来了解一下，萤火虫的产品力究竟怎么样。

萤火虫是台怎样的车？

首先，这款车型的品牌名和车型名称，是完全一样的，官方完整的名称是“firefly萤火虫”。

我们都知道萤火虫是一台电动小车，那它到底有多“小”呢？考虑到售价和定位，大家通常会联想到smart和MINI，且这两个品牌目前的入门车型，门槛恰好都在15万元左右，所以就先和smart精灵#1和电动MINI COOPER来对比下：

萤火虫是一台标准的4米级车型，级别上归为A0级小车，体量上比MINI COOPER大，比smart精灵#1更小，且不管是轴距还是车身长度，萤火虫都差不多处于两款车型中间。

萤火虫

电动MINI COOPER

smart精灵#1

也就是说，虽然很容易被拿到一起对比，但3款车型的尺寸差异，还是很明显的。MINI COOPER不但车长、轴距都最短，同时车身高度也只有1458mm，比萤火虫低了10mm。所以萤火虫的体量称得上小巧，但最“迷你”的，显然还是COOPER。

至于smart精灵#1，算是台小巧的SUV，但毕竟还是SUV，不论外观的体量还是内部的空间，都比萤火虫和MINI COOPER大很多。

另外，考虑到MINI COOPER是一台双门四座车，实用性比萤火虫要更低一些。所以这三款车型虽然都是精品小车，但所面向的客户群体，还是存在明显差异的。

另外我们再对比一下市面上比较火的电动小车，类似大众ID.3、比亚迪海豚等10万出头的车型，车长都是4米2级别，比萤火虫都大一圈。10万内的吉利星愿，整体也比萤火虫大不少。海鸥和缤果，是为数不多比萤火虫还小的车型。

对尺寸定位有个大体了解后，我们再来看看萤火虫这款车，到底有什么特点，凭什么能定14.88万的预售价。

萤火虫有啥亮点和缺点？

聊一款车的优缺点，首先需要明确它的定位、以及想要卖给哪类客户。如果以空间、舒适、实用性来看待，可以说萤火虫毫无性价比。但这款车明显走的是个性精品时尚小车的路线，甚至像MINI、smart品牌一样，具有一定的豪华属性。

所以，接下来对萤火虫的评价，都将从它的格调属性来出发。

亮点1：外观极具个性，让人过目不忘

萤火虫的设计见仁见智，不过在突出个性这一点上，萤火虫无疑是很成功的。这款车外观的各个角度，都有着很高的原创性、和极强的辨识度，车头、车尾各有两组“三眼灯”，点亮之后能轻松通过醒目的灯组认出车型。

而在车身侧面，萤火虫的比例和姿态，也和市面上的电动小车明显不同，车身短小精悍，车体偏高，再加上特别的C柱设计，有种跨界小车的观感。

虽然萤火虫很难被公认好看，但这款车整体的用料、做工和细节，还是有精品小车的气质的。正如iPhone 11开启的3颗摄像头的排列、以及iPhone 14开启的灵动岛设计，初期都有很大的争议，但在出色的做工、质感，以及品牌光环的影响下，也最终得到了普遍接受。

当然，萤火虫是否具备这样的品牌影响力，是另外需要讨论的。

亮点2：内饰细节丰富，质感突出

和外观相比，萤火虫的内饰就显得“常规”一些了，整个座舱非常简约，但丝毫没有简陋的感觉，反而通过简洁的布局和线条，在小小的座舱里，营造出了优秀的层次感和高级感。

用料方面，眼可见、手可触到的地方，基本都是软性材质，且除了物理层面的柔软之外，整个座舱呈现出的氛围，也是温馨柔和的。

这一方面是配色的效果，萤火虫内饰有多种拼色组合，每个版本都是低饱和度的色彩风格，从粉嫩、到温馨、再到沉静，座舱呈现出的质感，尤其是配合细腻的氛围灯，在15万价位里确实算得上独树一帜。

另一方面，萤火虫座舱内部的细节设计非常统一，大到中控台、车门板和中央扶手，小到遮阳板、照明灯、后视镜、以及门拉手，全部都是圆角矩形的圆润风格。

其实仔细观察的话，这种统一化的元素，在萤火虫车舱内还有很多，例如扶手台的按键、安全带的卡扣、头枕的造型和缝线纹路、座椅的控制键等等，都被巧妙地设计成了统一的风格。

总之，对于15万定价而言，萤火虫的内饰质感，确实是有惊喜的。

亮点3：空间尚可，前备箱表现亮眼

对于车长只有4米的萤火虫，空间、实用性方面肯定不是强项，但是作为代步时尚小车来讲，它后排的空间明显是强于MINI COOPER的，算是凹造型之外，也兼顾了一定的实用性。

比较意外的是，萤火虫有一个空间相当宽裕的前备箱，这在A0级以下的电动小车中，还是非常罕见的。尤其考虑到蔚来此前绝大多数的车型（包括乐道L60），都没有前备箱，直到最新的ET9才首次配上前备箱，如今萤火虫也实现这一点，算得上一个惊喜。

亮点4：功能配置较完善

萤火虫不以性价比见长，和同价位主流家用车相比，它的功能配置算不上优秀，但是以个性精品小车的角度，和smart、MINI等品牌对比，萤火虫还是有不少亮点的。

目前公布的预售14.88万的版本，配备了全车9个气囊，也有哨兵模式、高速领航辅助，这点就已经超过了同价位的精灵#1、MINI COOPER EV和领克Z20。

舒适性配置上，萤火虫目前看只有前座椅排加热，没有通风，但主副驾都配备了腰部支撑，在同级小车中比较罕见。

另外音响方面，萤火虫配备了一套14扬声器的高端音响，MINI COOPER EV起步只有6个扬声器，精灵#1标配也只有5个。

总之和这两款车型同价位的版本相比，萤火虫各方面的配置明显是要高一档的。

萤火虫这款车的优点，基本就是以上这些，当然了，这款车还是存在着不少明显的遗憾。

1：短期内难以享受换电服务

蔚来汽车最大的亮点，就是换电模式，萤火虫也支持换电，但并不能接入当下蔚来、乐道的换电体系，需要独立再建设一套换电设施。

另外，厂商表示在蔚来第五代换电站落地后，萤火虫车型也能兼容，但这一点同样需要等待。同时，也有消息说宁德时代的巧克力换电标准，未来也将支持萤火虫的换电。总之，也许未来的换电确实会比较方便，但至少上市之初，萤火虫基本是很难享受换电服务的。

2：续航缺少惊喜

目前公布的萤火虫，采用42.1kWh的磷酸铁锂电池，工况续航420公里，这在电动小车中不算短，但如果全系都只有这一个续航版本，那么对于一台高端电动小车来说，还是有些让人失望。

例如同样走精致、时尚路线的领克Z20，起步续航就达到了530公里，尺寸小很多的MINI COOPER电动版，电池容量达到了51.5kWh，工况续航456公里，依然比萤火虫要更长。

当然了，现在并不排除上市时，或者之后萤火虫推出更长续航的版本。

3：动力水平一般，驾驶乐趣受限

萤火虫采用了一台143马力的后置电机，比MINI COOPER电动版的184马力小很多，和smart精灵#1的272马力相比，更是差了近一倍。官方没有公布萤火虫0-100km/h加速成绩，但估计不会太好看。

极速方面，萤火虫标定最高车速只有150km/h，虽然超过了高速限速，但高速状态的加速能力估计不会乐观。

对于一台城区代步小车来说，萤火虫的动力水平是充足的，但对于一台高端精致小车来说，动力和操控本该是一个亮点，而这方面对萤火虫的表现难以让人满意。

4：放弃激光雷达，没有城区智驾

和乐道一样，萤火虫也舍弃了激光雷达，但从目前的配置信息看，萤火虫的智驾硬件，比乐道还要更低，感知摄像头从乐道的双目降级为单目，智驾仅仅支持高速、环线，无法支持城区领航。

这样的智驾能力，对于一台10万内代步小车还算正常，但对于一台2025年上市的高端小车来说，则有些掉队了。

萤火虫适合谁？值得买吗？

整体看下来能感受到，萤火虫是一台特点鲜明、有亮点，但很挑客户的产品。从实用性、性价比的角度，这款车基本上不会有多少人会考虑。

而个性小车的商业逻辑，总是和主流产品有区别的，如果对比范围限定于smart、MINI这个小圈子，萤火虫个性突出的同时，也具有一定的性价比，算得上是一个时尚精品小车的新选择。

不过可惜的是，萤火虫在动力、续航、智驾等方面，还是存在不少的短板，这就进一步缩小了它的受众群体。

当然，现在萤火虫还只是预售阶段，14.88万的预售价是半年前就发布的，如今市场环境大不相同，这款车正式上市时，或许也会在价格、配置上带来一些惊喜。

对于这款车，小伙伴们觉得怎样呢？