随着新能源的不断普及，智能化已经成为大家追求的共同目标之一。
但是，工程师是人不是神，智能化虽然能大幅提升用车便利性，但在一些细节层面，却依旧无法做到完美。
这两天，新能源汽车的另一个智能化Bug被曝光。
有网友表示，自己的爱车带有舒适上下车模式，也就是在打开车门的一瞬间，车身会下降高度，让乘客上车更加便利。
然而，车辆停在一个侧方停车位，副驾驶一侧是马路牙子。结果副驾下车时，手速比较快，在车辆还未降低车身时，车门已经打开，结果降低的车身正好将马路牙子卡住了。
如果需要将车门关闭，那就必须要抬高车身，但车门无法关闭车身不能抬高，这就陷入了尴尬的死循环。
目前，笔者并不清楚这款车是否带有车门开启状态下的悬挂抬升功能，如果没有，那就只能等专业的救援团队前来解围了。
这就是过度智能化带来的Bug。
之前小编的燃油车也经历过这种类似情况，但只要让副驾下车，车身自动恢复到高位，车门就能正常开闭，然后再将车辆开出半个车身就解决了。
可是，在落后燃油车上发生的小问题，变成了智能新能源汽车上的大问题。
在小编看来，汽车就是一个将人或货从A运输到B的工具，只要省油、稳定、安全即可。如果能加上一些舒适装置，那就再好不过。
只是现在很多汽车挂着智能化的名号本末倒置，弱化了车辆的交通工具属性，却过于强调对车辆的智能化属性，这种现象出现Bug并不奇怪。
因此，在选购汽车时，一定要想清楚，厂家宣传的这些功能是否实用。如果一年用不了几次，还要支付高额的购买和后期维护成本，那一定要远离。
全面进阶的雷神AI电混2.0的发布，无疑将再次改写电混市场格局，进一步巩固吉利在全球新能源汽车市场的竞争力。
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