工业制造领域的朋友应该都知道这样一个故事，话说当年咱们国家没有能力制造高性能燃气轮机，因此只能花高价进口。
然而，作为机械设备，燃气轮机需要保养维护甚至维修，而这些作业只能由原厂派驻的外国工程师执行，甚至为了防止中方将汽轮机应用在军事领域，厂家会安排专人驻厂监督。
但是，中国有句老话“三十年河东，三十年河西”，没想到这一轮的稀土限制，让欧洲车企感受了一把当年咱们经历的屈辱。
有海外媒体报道，由于中国稀土出口限制，多家欧洲车企已经开始暂停生产线，因为汽车尾气净化装置、氧传感器陶瓷、电机永磁体等部件，都需要稀土的供应。
没有这些零配件，车企就无法生产，因此只能被迫停产。
甚至文章中宣称，如果中国不解除稀土制裁，欧洲大部分车企将在下月彻底停工，引发关厂裁员潮。
而德国有几家车企则凭借与中国良好的合资关系，申请到了稀土出口许可证。但代价是，必须接受中方派驻的人员，驻厂监督，甚至接受抽检，还要提供稀土全部使用数据。
据悉，稀土对汽车的重要性可能远远超出我们的想象。除了燃油车，包括电动汽车的动力电池，其核心成分也有稀土的身影。
有研究报告显示，不少海外的油漆厂商也是稀土的重度依赖对象，缺乏稀土的油漆将无法轻易附着在车身表面，造成喷涂质量不佳等问题。
所以，打铁还需自身硬，如果没有之前有关稀土的产业布局，就不会有国外汽车生产线的停摆。经济全球化的大背景下，缺了谁，都是对工业体系的一种伤害。
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