限时16.98万起，凯美瑞2.5升双擎智驾版，真的值得入手吗？

啥？16.98万起，凯美瑞2.5双擎的智驾版上市了？刚看到这个消息的时候，我心里是挺震撼的，不是因为价格，而是因为“智驾”两个字。难道现在燃油车也有高阶智驾了？

尤其是看到发布会上的这两句话，第1句是：收费站到收费站，全程0接管！看到这句话，我的理解是，凯美瑞智驾版能像比亚迪天神之眼C一样，实现高速NOA功能，可以自动避让大车，自动上下匝道。凯美瑞能做到这一点，就已经很厉害了呀！高速智驾也是智驾嘛！

之后，我感觉我错了！因为我又看到了第2句话，它更加让我震撼！这句话是：“无论高速还是城区，都能实现全面驾驶辅助！”看到这，你能想到什么？我率先想到的是全场景高阶智驾。后来一想 也不是不可能啊，毕竟不到15万的丰田铂智3X，就配有激光雷达，拥有全场景的高阶智驾系统。凯美瑞难道把铂智3X的智驾系统，给装上了？

万万没想到，我又错了！丰田这么求稳、保守的车企，怎么可能在这种全球车型身上，大刀阔斧的改动啊！他所说的智驾，和我理解的智驾，差距还是很大的。凯美瑞智驾版，仅仅是把老款价值6500块钱的科技选装包，给2.5升双擎版标配了。这个选装包都包括什么配置呢？

首先，跟所谓的智驾沾边的功能，就是拨杆变道和前方交通穿行预警功能，拨杆变道就是在自适应巡航状态下，你打一下转向灯，然后车辆就会自动变道，不用你手打方向盘。至于这个前方交通穿行预警功能，没啥意义，仅仅是个提示作用。此外车内还多了一个摄像头，可以进行面容ID识别和疲劳驾驶提示。然后多了一个数字钥匙，用手机就能解锁车辆。另外还多了360度全景影像和透明底盘。

凯美瑞智驾版的这套系统，充其量也就算是L2+级的驾驶辅助，高速路况下也难以做到全程零接管。毕竟上下匝道、超车的时候，你得打转向灯吧。它和新能源车常说的高阶智驾比，还是有一定差距的。但是比电不足，比油有余！和本田雅阁、大众迈腾这些传统油车比，凯美瑞的智驾性能还是比较出众的。

当年电动车还没有崛起的时候，八代凯美瑞是较早搭载L2级驾驶辅助的车型，而且使用的效果很稳定，尤其是车道保持功能，几乎没有多余的晃动。在2020年前后，其他车企才开始普及L2，虽然有这个配置，但车道保持功能无法做到平稳居中，很多网友还嘲笑说是像在高速上画龙。

最近这几年国产新势力在智驾领域飞速发展，L2驾驶辅助已不是什么新鲜配置。但是能够做到平稳居中，稳定跟车的，丰田依然排得上号。由此可以看出丰田对新技术的应用还是比较保守的，但是只要开始全面推广，也代表了丰田已经把这个技术打磨的相当稳定。

那么2.5双擎智驾版凯美瑞，值不值得入手呢？如果你原本就打算购买2.5升双擎版，那么完全可以买！可如果你原本打算买的是2.0升双擎版，那就大可不必了。一是因为智驾性能的提升并不大！二是因为丰田也在发布会上说了，将全面普及智驾辅助！电车就用铂智3X这套全场景智驾，油车还是用自家的TSS智行安全套装。所以说将来2.0双擎的凯美瑞，甚至双擎版的卡罗拉雷凌，都将拥有拨杆变道等智驾功能。所以不着急的朋友，可以再等等，丰田更多的“智驾版”车型，将会逐一到来！