限时优惠价16.38万起，标配四驱，领克10 EM-P上市，是你的菜吗？

现在20万预算挑新能源轿车，思路无非就三种：一是买新势力，像小米SU7这种主打运动的玩具：二是买实用，像是比亚迪汉DM-i、风云A9L这种主打家用省油的车型：三是买面子，像奥迪A5L这种传统豪华品牌车企的新车。当然，人性是贪婪的，肯定有很多人想既要又要！那么刚刚上市的领克10 EM-P,限时优惠价16.38万起，好像挺狂？有人说它是高标准车型，那它能不能满足以上所有需求呢？今天就跟大家好好唠唠，领克10 EM-P这款车。

首先外观方面，领克的车还是很有辨识度的，尤其是“破晓之光”的日行灯，点亮之后，隔老远就能立刻认出来，这是领克的车。领克10 EM-P作为领克第一款中大型混动轿车，长宽高分别为5050×1966×1487毫米，轴距达到了3005毫米。从侧面看，线条流畅又舒展，还带着超跑的动感，所以就并不显大，和传统混动轿车的臃肿形象截然不同。主动升降尾翼开快了会自己升起来，不仅拉风，还能让车更稳，仪式感还是挺到位的。平常静态的时候，尾翼收起来，跟车身融为一体，颜值也很高，不显突兀。

内饰没有传统豪华的氛围，但是运动和战斗感还是挺强的。座椅用的是翻毛皮材质，摸着手感特别细腻，还配了黄色的缝线和安全带，一下子就有了赛道那股劲儿，比普通的黑色内饰有活力多了。车内软包也多，手能摸到的地方基本都是软的，连门板、仪表台下方都做了软质包裹，不像有些车就表面做文章，底下全是硬塑料。

12.66英寸的宽视超窄仪表屏设计很巧妙，专门用来显示车速、电量、续航等关键驾驶信息，窄边框不会遮挡视线，驾驶员一眼就能掌握车辆状态。15.4英寸中控大屏，不仅拥有2.5K高清分辨率，显示效果细腻逼真，而且搭载了高通8295芯片和Flyme Auto 2.0系统，操作起来非常流畅，响应速度极快。如果你说我还是习惯用手机导航，那这车Carplay、Hicar等手机互联功后续也会陆续通过OTA实现，所以不用担心。此外领克10 EM-P还配备了25.6寸的AR - HUD，除了基础数据外，还可以把导航、路况等重要信息投射在车辆前方，科技感和便利性都不错，所以说，“有这个配置”和“这个配置很好用”真的是两码事。

来到后排，领克10 EM-P践行“四座平权”理念， 四个座椅都是极为舒适的云感零压座椅，支撑性和包裹感都不错，但后排中间座椅就相对普通了，但是纯平的地台，足够宽大的坐垫，基本的舒适度还是能够保证的。

动力方面，这车配备1.5T Evo全新电混专用引擎，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km。DHT Evo混动电驱，由P1电机、P3电机和3挡变速箱等组成，配合后桥90kW的P4异步电机，整车最大功率390kW，最大扭矩755N·m ，0 - 100km/h加速只要5.1秒。

没错，领克10 EM-P的P4电机可并不是高配专属，四驱系统为全系标配，这在30万内的混动轿车里，可并不常见，低配小米SU7车主可能要眼馋了。这套四驱系统也很智能，日常驾驶时，后电机可以完全解耦，因此正常代步，油耗和两驱车差不多；需要动力的时候，比如加速或者通过复杂路况，电机10毫秒就能迅速介入，比传统燃油车的适时四驱要快很多。所以 不管是中低速通勤还是做一些极限操控，动力和油耗的平衡，这车拿捏得都挺到位。

当然好马配好鞍，优秀的动力，要有优秀的底盘与之相匹配！领克10 EM-P采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆悬挂系统，还有液压可变阻尼悬挂系统的加持，所以颠簸路况可以很好的过滤细小震动，但这车整体调校还是偏紧绷的，高速行驶或者过弯时，可以提供较强的稳定性，给你足够的安全感。

硬件上全系标配有126线的激光雷达，率先搭载700TOPS算力的英伟达Thor芯片，至高匹配H7千里浩瀚辅助驾驶方案，可以实现全场景的驾驶辅助功能，当然各种泊车辅助功能和哨兵模式，也是全部支持的。

所以总体来看，领克10 EM-P真的算是一辆不偏科的插混车型，既有运动型轿车该有的激情，也有家用轿车般不错的舒适度体验和配置，而且领克算是中高端品牌，品牌调性和市场认知度方面，也并不差！关键16.38万的限时优惠价，这次太有诚意了。那么你认为领克10 EM-P，好车能有好销量吗，来吧，评论区聊聊！