在新能源赛道上,如何才能站稳脚跟,延续燃油车时代的辉煌?这是很多合资车企目前不断钻研的课题。
就拿马自达来说,它也积极做出调整,迎接合资2.0时代的到来——近日,长安马自达南京工厂,长安马自达 EZ-6的全球化车型MAZDA 6e正式下线,正式开启长安马自达“双百翻番”战略计划。
而随着这台全球车型量产,未来长安马自达也将通过供应欧洲、泰国等全球市场,进军全球。同时这也意味着长安马自达“研发-制造-出口”一体化全球新能源生态链全面落地,在新能源时代,即将开启新的征程。
可以很直观的发现,在新能源的下半场,合资车企也正式迈入了2.0时代,不仅要求合资车企积极突破,而且还需要和国内车企重新定义合作模式,在充分融合资源基础上,从而实现1+1大于2的效果,而马自达和长安就是一个典型的案例——实际上,虽然马自达是一家合资品牌,但是进入中国市场后,和同样作为百年车企的长安汽车进行合作,最终带来了长安马自达 EZ-6,不仅延续两家造车品质,而且也更符合中国消费者的用车需求,可谓是双赢了。
从车辆本身来讲,我们都知道,既然能够作为“全球车型”,品质肯定是非常可靠的,毕竟需要满足不同国家消费者的需求。首当其冲就是外观设计上,长安马自达 EZ-6采用家族化“魂动”设计语言打造,前脸采用大面积透镜式面板铺陈,内部细节处理就像翅膀和羽毛一样,搭配两侧锐利的大灯组,点亮后极具辨识度。而且在解锁、闭锁等情况下,“光之翼”灯组还会显示相应的灯组,可玩性很高。
车身姿态低趴,流畅的线条处理加上多色搭配,营造出动感大气的既视感。尺寸数据上,整车长宽高为4921*1890*1485mm,轴距为2895mm,作为一台中型车,这样的尺寸数据和同级别车型相比较的确具备优势。为了满足年轻消费者需求,新车还提供流光金和朗月灰涂装,极具时尚感。而整车还配备合资同级唯一自适应悬浮电动唯一,并且可以根据车速自动进行升降,还支持10种唤醒模式,不仅炫酷而且也能降低行驶过程中的风阻系数,降低能耗。
而在内饰设计以及舒适性配置上,长安马自达 EZ-6也给出了诚意——车内采用大面积皮质材质进行包裹,加上细节处的烤漆面板和金属饰条,内饰的高级感很强。中间搭载一款14.6英寸液晶屏,搭配10.1英寸液晶仪表盘和AR-HUD,座舱的智能化氛围很浓厚,车机系统触控操作丝滑不卡顿,内部还涵盖丰富的影音娱乐功能,大部分功能在二级菜单都可以找到并完成,上手难度并不大,功能上还支持3D全息人脸无感登录、7种隔空手势识别、双语音操作、11种座舱情景模式等,体验感要比传统合资轿车更棒。
对于喜欢自驾出游的车主来说,依托于极具优势的三围尺寸和轴距,长安马自达 EZ-6的内部空间的确舒适,采用CX-90同款座椅设计,填充物软硬适中,而且还支持10向电动调节,靠背支持向前25度+向后57度,长途驾乘并不会出现腰酸背痛的情况,而座椅加热、通风都没有缺席。值得一提的是,长安马自达 EZ-6的前排两个座椅都支持选装零重力座椅考虑,一键启动或者语音唤醒,能够提升乘坐舒适度。在自驾出行的过程中,整车配备了14个SONY扬声器、全景天幕等配置,自动空调搭配活性空气滤净防护系统,也能保证座舱健康。
动力方面,长安马自达EZ-6提供了纯电和增程双动力模式。纯电版车型搭载了一台总功率为190kW、总扭矩为320N·m的电动机,增程版车型则采用1.5L自然吸气发动机+后置电机的组合,发动机最大功率70kW,电机最大功率160kW,峰值扭矩同样达到320N·m,匹配18.9kWh或28.4kWh磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程分别为130公里和200公里,没有里程焦虑。悬架方面,EZ-6采用了前麦弗逊+后H臂多连杆式独立悬架组合,整体调校偏舒适,融合马自达“人马一体”的设计理念,驾控感受是很出色的。
都说安全性是一台车最大的豪华,长安马自达 EZ-6的主被动安全能力很强,整车满足欧洲市场安全标准,标配9安全气囊,而且搭载同级少有的远端安全气囊,整体还采用7横5纵的全钢笼式架构,提升整车刚硬,从“源头”保障驾乘人员安全。而在主动安全方面,MAZDA EZ-6配备3C超快充骐骥电池、车+云BMS智能双重监控电池安全、六大数字温控管理技术。而它在智能驾驶辅助功能上,也能够实现AEB、LDW车道偏离预警、车道保持辅助、后追尾预警等,进一步提升日常用车安全。
可以发现,长安马自达 EZ-6的各方面表现的确出色,而在此前的发布会上获悉,除了这款车之外,马自达还将持续带来多款全球化车型,提升在新能源赛道的竞争力。实际上,从合资1.0时代,再到合资2.0时代,马自达也在积极调整发展策略,以MAZDA 6e为代表的全新合资合作模式,能够实现双向赋能,双向共赢。
相信随着全球化车型亮相以及技术的不断升级,马自达未来在中国市场的发展会有新的突破,让我们拭目以待。
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