东风本田S7诚意十足 一步到位 一口价19.99万元-24.99万元

4月15日晚，东风本田官方渠道公布，本田首款纯电高端SUV东风本田S7正式推出“好车超值，诚意到位”的“一口价”：19.99万元-24.99万元。在价格一步到位的同时，用车权益也保质保量：全系还叠加高达23,788元的用车权益：包含智驾辅助系统升级包、5年Honda CONNECT4.0免费OTA、5年免费车机无限流量。

同时，东风本田S7还提供已购车用户保值政策：凡调价前购买东风本田S7的用户，后续将获得补差价和补礼遇。

产品的诚意

作为东风本田电动化转型的重要车型，东风本田在S7这款车型上的心力、人力、物力的投入相当巨大。

在造车这件事上，东风本田舍得下成本的投入建设最新最先进工厂。2024年，东风本田建成了本田全球首个新能源工厂。这款东风本田S7诞生于这个拥有领先行业的制造工艺和严苛制造标准，同时也是本田有史以来数智化程度最高的工厂。

在造车这件事上，懂得用苛刻定义品质和安全。作为基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的划时代之作，东风本田S7针对电动车特性，从零出发的全新设计，具备高刚性、低重心、轻量化等架构底层优势。当新势力沉迷于“最大马力数字的不断膨胀”和“零百加速秒数的无限缩小”时，东风本田在电动车本质的独立思考，在传承本田造车底蕴并融入多年运动调校经验，在死磕底盘调校和车身刚度。独创的“零晕感调校技术”实现了 “驾控不突兀、加速不仰头、制动不点头”的细腻控制。当新势力沉迷于堆砌屏幕数量、芯片算力时，东风本田S7在死磕人机工程的有效沟通，让智能真正帮助到人。

在造车这件事上，东风本田用料成本和用车感受都要优于同级别，以用户利益最大化。就拿新能源时代最为和核心的零部件“动力电池”来说，东风本田S7采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池，经历500余项严苛验证；国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，配合15层720度防护体系，成就防撞、防刮、防拖底的“绝对结界”。

在造车这件事上，东风本田愿意在看不见的地方下猛料。每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度，核心区域采用高强度钢材占比达68%；同级独有的五层结构A柱，集合了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体；再加上全系标配11个安全气囊。

在造车这件事上，东风本田同样也舍得花时间打磨产品。在量产、上市之前，东风本田S7经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼.

这些，都是消费者无法轻易感知到的成本与安全配置。这些，远比一个冰箱一个手机支架重要多了。而这些恰恰是东风本田所坚持的，即使成本倒挂，也要固执坚持。

价格的诚意

此次东风本田S7价格调整，将原本中高端车型使用的三电系统、车身零部件、科技配置等最新技术下放，让消费者能够以更低门槛享受到本田最新科技研发成果。

对于东风本田这样，在纯电车型领域缺乏先发优势的传统合资品牌车企来说，虽然在纯电产品上舍得花时间打磨，舍得下成本考验，但缺乏规模化的效应，市场和用户还需要时间去认识和了解它。而价格调整，是它从竞争对手的手里抢下市场的积极举措。对于消费者来说，可以用更低的价格买到一个出众的产品，这当然是个很好的选择。

四三说

真诚，是永远的必杀技。所谓“‌真者，精诚之至也。不精不诚，不能动人。‌”

在造车时，东风本田以对安全与可靠近乎偏执的坚守，铸就品质神话。在给新车定价时，东风本田S7不用低价车引流的套路：全系标配宁德时代89.8kWh电池、11安全气囊、ADS自适应减震，入门就是顶配级的安全。在进行价格调整时，东风本田S7也拒绝挤牙膏似的“起伏调价”、低定价却配置权益缩水那些套路，价格透明，一步到位。与此同时，为已购车主提供保价保权益，不做背刺老车主的“一锤子买卖”，更是展现了品牌的担当。

东风本田用一口价证明：真正的用户思维，是真诚的对待用户，是把核心价值一次性不缺斤少两的给足。