4月16日，二代哈弗枭龙MAX正式上市，共推出五款车型，官方指导价为13.18-16.98万元，限时换新价为11.68-15.48万元。
此外，哈弗官方还带来了置换礼、增购礼等8重上市权益，详情请见下图：
细节满满的全新设计语言
二代哈弗枭龙MAX的外观基于“律动自然美学”设计理念打造，整个外观相比一代车型有了脱胎换骨的变化。前脸采用了封闭式中网，上方“丁达尔之光”点阵大灯与“HAVAL”的发光LOGO共同构成了一个连贯的视觉效果，内部的远光灯的光通量达到了4000流明，照射距离达190m。
侧面“豚跃出水”悬浮式车顶将整车视觉重心拉低，配合游隼式空气动力学套件，将风阻系数优化至 0.298Cd。车身的长宽高为4780、1895、1725mm，轴距为2810mm，车长和轴距相比上一代车型分别增加22mm和10mm。
19英寸的五幅双色轮毂造型较为运动，轮胎使用的是尺寸235/55 R19的固铂EVOLUTION CTT。
车尾的“璀璨星河”闪钻尾灯由332颗LED灯组成，通过30000个不规则花纹面带来璀璨的视觉效果。新车外观提供了远山灰、冰晶白、沧浪青、幻夜黑、极光绿五款配色。
更舒适的座舱空间
二代哈弗枭龙MAX的内饰采用了更简约的设计风格，提供了天镜白、峡谷棕、探秘黑三款内饰配色，中控台运用了大面积的皮质包裹，搭配“X”型纹路缝线，提升车内质感。
中控台搭载了12.3英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控屏以及AI HUD抬头显示系统，内置Coffee OS 3智能座舱，配合8155座舱芯片与16GB运行内存，交互体验变得更加流畅。
新车还搭载了云感舒享座椅，运用双密度发泡工艺，其中前排支持3挡可调的通风/加热与8点按摩功能，其中主驾提供12向电动调节、副驾4向电动调节。
后排座椅同样支持加热功能，靠背提供了27°和32°两档调节，极大提升驾乘舒适性。
两驱能耗四驱体验
二代哈弗枭龙MAX搭载了由1.5L发动机和前后双电机组成的第二代Hi4插混四驱系统，其中发动机的最大功率为85kW，峰值扭矩140Nm；系统综合功率238kW，综合扭矩595Nm，匹配容量27.54kWh的电池组，CLTC纯电续航165km。
另外新车还搭载了 iTVC 智能扭矩矢量控制系统，实现前后轴 0-100% 扭矩动态分配。同时还配备了后电桥智能脱开和无感结合技术，当后桥不需要动力时后桥半轴可断开，减少后电机拖拽损耗，高速油耗降低0.4-0.7L/100km，CLTC馈电油耗仅4.2L/100km。
新车还搭载了纯视觉方案的Coffee Pilot Plus驾驶辅助系统，具备7大核心智能驾驶功能和18项辅助智驾功能，全面覆盖城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、全场景泊车三大场景。
写在最后
在过去很长时间里，买SUV要不要选四驱成为了不少人所纠结的问题，四驱确实拥有着更强的环境适应能力和更平稳安全的行驶特性，但对于大部分人来说，为了1%的场景需求，却要在99%的时候承受更高的售价和更高的能耗，确实有些得不偿失。
而二代哈弗枭龙MAX的到来则彻底终结了这个问题，它不仅可以通过彻底断开后轴动力实现更低能耗，更重要的是11.68万元的起售价比不少同级两驱SUV还便宜，同时在设计、舒适性、配置、动力等多方面都有着相当出色的表现，绝对能称得上是六边形家庭SUV。
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