从南京到比利时，MAZDA 6e杀进欧洲市场

4月22日，在上海外高桥码头，600辆MAZDA 6e正式启航欧洲。这不仅是一次出口仪式，更是长安马自达全球化战略的重要里程碑。作为一款“从中国走向世界”的纯电旗舰车型，MAZDA 6e正以全球统一标准驶入欧洲市场，打响合资新能源的新一轮出海战。

不只是出口，更是合资新能源的“出圈”

这次出口欧洲的MAZDA 6e，是长安马自达全球化协同研发的成果，由中日欧三地工程师联手打造，不只是为国内市场定制的版本，而是正儿八经的“全球车”。它在南京工厂下线后就直奔欧洲，首批抵达比利时，后续还会进入更多国家市场。

值得注意的是，MAZDA 6e走的是“全球品质、统一标准”的路线，不论是在欧洲卖还是在中国卖，标准都不缩水。它的背后是长安马自达“双百翻番”战略——百亿投资、百亿出口，目标是把中国打造成马自达全球新能源的重要技术中心。这波操作，也代表着“合资智造”不再只是“代工贴标”，而是真正拥有技术含量的全球输出。

马自达把“人马一体”搬上了电车，欧洲人也想试试弯道性能了

你很难在新能源车里找到第二辆像MAZDA 6e这样“较真”的车。它继承了马自达燃油车时代的操控基因：后驱、50:50配重、大量高强度钢、高刚性底盘调校……在德国不限速高速测试时，110km/h双移线稳定通过，操控感甚至被欧洲人评价为“像跑车”。

这一切不是花架子。MAZDA 6e不追“傻快”，而是追“精准”。每一个转向、每一脚油门都在强调“电感人马一体”，让你开起来更像是在和车沟通。相比很多电动车上来的那种“暴冲式加速”，它更像是“你懂它，它也懂你”。

在智能化方面，它也没有掉队。22个传感器、50英寸AR-HUD、3D人脸识别、四音区语音识别、隔空手势操作……这些不是噱头，是为了解决你真实用车场景下的难题。比如高速上岔路口容易错过，它就用AR箭头帮你“画好路线”；比如冬天你上车前冷，它可以远程提前热车、加热座椅；甚至还有哨兵模式和儿童遗忘提醒，安全拉满。

9.98万元就能开走“全球车”？这波中国用户赢麻了

别看这车出口欧洲，售价也不低。但在国内，EZ-6（也就是6e中国版）补贴后起步只要9.98万元。要知道，它标配9气囊、全钢笼式车身、2000Mpa加强件，安全直接顶到天花板。还有零重力座椅、14个SONY音响、星穹全景天幕、电动尾翼……该有的一个没少，甚至还有点“越级打击”的味道。

金融政策也很到位：6年0息，直接帮你省3万元利息；再加上厂补+国补+保险补贴最多可减4万元。对于正在看新能源轿车的用户来说，这波性价比简直是“卷王中的卷王”。

最关键的还是那句话——这是一个全球标准造出来的车，中国制造，全球卖，品质没缩水，价格却给得够狠。这种“全球品质，中国价格”的组合，让人不香都难。

写在最后：

MAZDA 6e不是在讲“出口成绩”，它在讲一个合资品牌如何在中国实现新能源重塑，并把这份底气带出国门。而对国内用户来说，它也证明了一件事：高品质电车，不一定非要花“大几万欧”。