华为乾崑智驾ADS 4发布，首发驾驶员失能辅助等全新功能

刚刚，华为乾崑智能技术大会在万众瞩目中召开，这场以“技术驱动未来出行”为核心的发布会，不仅展示了华为在智能驾驶领域的深厚积累，更以全新一代乾崑智驾系统ADS 4的发布，为行业树立了技术革新与安全标杆。作为华为智能汽车解决方案的集大成者，ADS 4从架构、安全、场景覆盖到商业化应用，均实现了跨越式突破，标志着智能驾驶从“功能辅助”向“全场景自主”的深度演进。

发布会会核心亮点是ADS 4首次引入WEWA（World Engine & World Action Model）架构，彻底重构了自动驾驶的学习与决策模式。云端“AI老师傅”通过扩散生成模型技术，云端引擎（WE）可模拟人类司机难以遇到的复杂场景，如“鬼探头”、红绿灯路口突发状况等，实现从“人教AI”到“AI教AI”的转变。车端行为模型（WA）整合视觉、听觉、触觉等多模态感知能力，结合华为XMC数字底盘引擎，实现毫秒级响应与精准控制，例如在爆胎等极端工况下仍能稳定车身。 技术升级带来显著体验提升：端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率减少30%，驾驶过程更接近“老司机”的预判与流畅。

ADS 4的主动安全能力迈入“五维全场景”时代，即全时速、全方向、全目标、全天候、全场景防护，包括不少新功能，例如驾驶员失能辅助，当系统检测到驾驶员因疲劳或突发状况失去控制能力时，可自动接管并安全停车，进一步降低人为风险。爆胎稳定控制，结合XMC数字底盘技术，车辆在高速爆胎后仍能保持稳定行驶轨迹，避免失控。测试显示，130km/h时速下爆胎后，车辆可稳定完成车道保持。首发量产的高精度固态激光雷达（最小精度3cm）与分布式毫米波雷达，可识别悬空障碍物、沟渠等传统传感器难以捕捉的目标，彻底解决“倒车掉沟”等痛点。

值得注意的是，这次泊车代驾与车位到车位的无缝衔接更好了，ADS 4进一步优化了用户高频使用的泊车场景，泊车代驾VPD 2.0支持跨楼层泊车、代客充电等新功能，2025年6月前将覆盖全国50万个停车场。用户可通过手机远程召唤车辆，彻底摆脱“找车位”与“找车”的困扰。车位到车位（P2P）全场景覆盖，从起点车位到终点车位，系统可自主完成城市道路、高速路、停车场等全链路驾驶，并支持收费站ETC自动通行。 此外，华为还为早期用户提供“泊车无忧权益”，包括免费升级泊车功能包与优先体验新场景。

作为中国首个高速L3级自动驾驶商用解决方案，ADS 4的Ultra旗舰版已通过严格的场景验证，支持驾驶员在高速路段转移注意力，但需在系统提示时及时接管。针对施工路段、恶劣天气、特殊车辆识别等“最后1%难例”，华为通过WEWA架构生成海量训练场景，确保系统可靠性与泛化能力。未来，问界M9/M8等车型将于2025年第三季度率先升级ADS 4，预计未来3年内城区智驾搭载量将超2700万辆。

在分层配置策略方面，这次ADS 4依旧满足多元化市场需求，提供四档配置，兼顾技术普惠与高端需求，包括基础版，支持高速NCA、基础泊车功能，主打性价比；Pro版增加城区NCA与增强泊车，适合城市通勤；Max版搭载激光雷达，实现全场景泊车与高阶主动安全；Ultra版是唯一支持L3级高速自动驾驶的旗舰型号，涵盖代客泊车、爆胎控制等尖端功能。 目前，华为已与国内80%主机厂达成合作，覆盖轿车、SUV、MPV等全品类车型，未来将实现“周周有更新、月月有新车”的快速迭代。这次还发布了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，全新升级MoLA架构，采用全新混合大模型Agent架构（Mixture of Large Model Agent, MoLA架构），将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，构建丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。

从技术架构到商业落地，ADS 4的发布不仅是华为智能驾驶能力的集中展现，更折射出中国汽车产业向智能化加速转型的趋势。通过开放合作与持续创新，华为正推动智能驾驶从“单一功能”向“全域安全”跨越，为用户提供更可靠、更人性化的出行体验。正如华为车BU CEO靳玉志所言：“智能驾驶的终极目标不是替代人类，而是让驾驶更安全、更自由。” 未来，随着L3级自动驾驶的普及与更多场景的打通，华为乾崑智驾系统或将成为智能汽车时代的核心基础设施之一，重新定义人与车的关系。