【上海，2025年4月23日】在第二十一届上海国际车展现场，梅赛德斯-奔驰以"全品牌+双动力"的参展策略，展示了其在电动化转型与传统豪华领域的平衡布局。作为德系豪华品牌在华本土化进程的深度参与者，这家拥有138年历史的汽车制造商正通过平台化战略重塑其产品矩阵。
技术架构的迭代成为本次参展的核心看点。VAN.EA纯电平台首款概念车Vision V的亮相，标志着品牌正式进军高端电动MPV市场。这款采用智能可变透光玻璃座舱和65英寸影院级显示屏的车型，通过超过1600个照明单元构建沉浸式交互系统，其量产版本预计2026年在福建奔驰投产。而基于MMA架构打造的全新纯电长轴距CLA，则以866公里CLTC续航和10.9kWh/百公里的能耗数据，展示了800V高压平台的技术突破。
值得注意的是，奔驰在本土化战略中展现出前所未有的开放姿态。全新纯电CLA不仅轴距加长40毫米至2830毫米，其智能辅助驾驶系统完全由中国团队主导开发，并首度搭载融合三维地图的沉浸式导航系统。官方数据显示，该车型在上市前已完成15000次仿真测试与180次实车碰撞试验，高压系统可在2秒内完成断电保护。
传统燃油车领域，AMG GT 63 4MATIC+以192.48万元的售价延续性能车系布局。其搭载的M177 4.0T V8发动机保持585马力输出，但在电气化浪潮下，该动力总成的市场前景引发业界讨论。迈巴赫S级"匠心高定"版的展出，则继续巩固品牌在超豪华细分市场的存在感。
生产体系方面，北京奔驰迎来成立20周年里程碑。官方披露，该基地已累计生产500万辆整车，目前正在推进140亿元人民币的产能改造，用于投产全新长轴距GLE等本土化车型。研发层面，中国团队不仅主导了多款电动车型开发，其技术反哺全球市场的案例同比增加37%。
市场数据显示，2025年一季度奔驰在华保持豪华品牌销量领先，其中百万级车型市占率达28.6%。但在新能源领域，其纯电车型销量占比仍低于行业平均水平。对此，大中华区负责人佟欧福表示："我们正在以每年30%的增速扩大充电网络，预计2026年超充桩覆盖率将提升至85%。"
展台设计上，奔驰采用模块化场景布置，将4.1号馆划分为五个主题体验区。从AMG的赛道模拟装置到Vision V的数字交互舱，这种"体验式营销"策略折射出传统豪华品牌在新消费时代的转型尝试。业内分析指出，如何在保持品牌调性的同时实现技术平权，将成为奔驰电动化战略的关键挑战。
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