过去，超豪华品牌们靠着“豪华”二字在全球风生水起，但如今这两个字成了包袱，阻碍了其电动化转型的脚步，难以跳出舒适圈是超豪华阵营最大的问题。
近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到9月30日。官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比之下，“上海浦东玛莎拉蒂”的起售价低了26.2万元。
对于玛莎拉蒂本次降价，不少网友表示难以置信：
Grecale是玛莎拉蒂第二款SUV产品，定位在Levante 之下，并且直接锁定保时捷Macan、捷豹F-Pace等车型。其中Trofeo为高性能版本，提供3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为390千瓦，最大扭矩为620牛米，百公里加速为3.8秒。
上海浦东玛莎拉蒂门店销售人员回应称，38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关。只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆，两天已经卖出了10多辆。
玛莎拉蒂好歹是个历史悠久的意大利豪车品牌，不仅有着很好的驾控体验，声浪也格外动听，给人感觉档次远远凌驾于BBA之上。曾几何时还是白富美专属座驾的象征。数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年，达到1.44万辆。
但曾经火爆一时的玛莎拉蒂，这两年在中国销量急剧减少，2024年销量为1209辆，今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅有384辆，在市场中的存在感非常微弱。
玛莎拉蒂之所以现在这么拉胯，小编总结了首先第一个原因，就是车型少。销量下滑的第二个原因，就要归结于玛莎拉蒂对自己的“蜜汁自信”了。前几年销量刚开始下滑的时候，不说降价保销量，反而还涨价了，实在匪夷所思。近几年一直传言玛莎拉蒂要被卖掉，还说会有中国车企接手，但是前段时间Stellantis强烈辟谣，表示玛莎拉蒂为非卖品。这里只能祝它自求多福了。
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在奥迪看来，智能化与舒适性固然重要，但它们应是豪华的“标配”，而非灵魂的栖所地，在电动化洪流中，豪华品牌的真正护城河与独特魅力，恰恰在于其对驾驶本质的深刻理解与不懈追求。
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