经常混迹于汽车领域的朋友,或许对新能源汽车的更新换代速度有一个直观的感受,那就是“老母猪下崽——一窝一窝的”。这种远超燃油车更新频率的速度,催生出一种独特的“背刺”现象:老车主常因配置升级、价格跳水而愤懑不满,从极氪的“一年换三代”,比亚迪智驾版匆匆上市,再到小鹏G9上市半年即降价改款,消费者在享受技术红利的同时,也难免陷入“早买早吃亏”的纠结。
作为2024年新能源汽车市场的黑马,零跑汽车以高品价比和精准定位异军突起,其主力车型C10更是在两年内斩获超10万台的交付量。如今,零跑C10即将迎来新款升级,旧款开启清仓促销,很多消费者看了之后也不禁疑虑:对于当下购车而言,究竟是期待新款呢,还是选择性价比较高的现款车型呢?
新款升级明显,旧款价格实惠,背刺是否存在?
从最新一期工信部目录中,我们看到了新款零跑C10纯电版的申报信息。作为年代改款车型,新款零跑C10依然搭载了激光雷达,配备12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。这一配置直接对标蔚来、理想等高端车型,使得C10的辅助驾驶水平,依然稳定在造车新势力中的头部水平。
尺寸方面, 2025款零跑C10纯电版的长宽高分别为4739x1900x1680mm,轴距2825mm。该车换装由金华凌昇动力科技有限公司提供,型号为TZ220XY038的驱动电机,最大功率220千瓦,相比现款车型最大功率提升50千瓦,在加速性能方面预计会有显著提升,能带来更加畅快的驾驶感受。
而现款C10作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型,也是下足了功夫的,搭载了高通8295座舱芯片,提供10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合,为后续OTA升级提供硬件支持,且作为一款中型SUV拥有66.8%超高得房率和同级少见的“百变空间”,也被网友称之为15万级中型SUV六边形战士。
在当下选择现款零跑C10,在购车方面只需要缴纳5000元现金,可省51680元,其中包括20000元的国补礼和15000的春日出游礼,并且在增购、金融、选装方面优惠多多,进一步提升了零跑C10高品价比的核心优势,也为消费者的购车减轻了压力。零跑品牌用实际行动深刻诠释着:技术的发展不该只是让人仰望,用更实惠的价格买到更舒适、更智能、更安全的家用SUV。
当前市场环境下,零跑已经为新款车型的到来铺垫好了道路,消费者无需担忧「买旧即过时」——两款车型在空间、续航等基础维度仍保持高度一致性,差异点仅集中于辅助驾驶和动力性能,但是本质上构成互补而非替代关系。
市场表现与口碑:零跑C10的“黑马密码”
零跑C10自2024年3月初上市以来,累计交付量已突破10万辆,就在3月销量超过12,000辆,创下历史新高。另外,C10 大定也再度破万,“后劲十足”。零跑C10的销量增长主要得益于其精准的市场定位、高品价比和智能化配置。
零跑C10逆袭的背后,其中还藏着一个打破行业共识的技术抉择——在15万元价位搭载同级少见的激光雷达辅助驾驶方案,契合当下新能源汽车市场的主流趋势,其配备的NAP高速领航辅助掀起了驾驶辅助平权运动,为消费者带来了更好的用车体验。
在懂车帝车友圈中,一位ID为“机长”的广东车主写道:“这个价位要单独拿出来说的是车辆的外观还有空间,虽然是十万出头的价格,但是这个外观在二十万加的车辆面前也不输气场,内饰也不会有廉价的感觉。”另一位用户则点赞到:“整体性价比高,配置高于同价位的其他车型,车机系统流畅,体验很好;整车很智能,可以设置靠近解锁,离开自动落锁,上车人脸识别驾驶记忆,比较适合年轻人。”
从行业视角看,零跑C10的持续热销印证了“技术普惠”模式在新能源赛道的爆发力,而其扎实的口碑源自于坚持自研带来的优异品控,在市场影响力方面又再次推动了零跑汽车的热销,环环相扣良性循环,这或许才是零跑C10的“黑马密码”。
选购决策指南:谁该抄底?谁该等新?
对于现款车型来说,零跑C10依然是一款毫不过时且竞争力十足的SUV,其核心优势主要在于:B级空间满足家庭出行需求,宁德时代电池组保障长效续航,配合全场景L2级辅助驾驶系统,适合价格敏感型用户与新手司机,并且提车时间快不需要长期等待。
对于一线城市通勤族、科技发烧友来说,新款零跑C10所带来的智能和动力升级或许更值得期待,在解放驾驶时的疲劳感的同时,也能享受当下最新的产品理念,适合那些不急于购车的消费者。
结语
零跑汽车在产品新旧交换之际,其诚意表现在不盲目堆砌配置,而是通过精准定价让技术红利覆盖更多人群。当行业集体陷入“内卷焦虑”时,或许零跑C10的解题思路值得借鉴:让技术进阶不牺牲老用户利益,让价格下探不伤害品牌价值。作为消费者的我们,也需要跳出“非新即旧”的二元对立,新款旧款均有其优势之处,理性看待汽车行业的“背刺”现象,让新能源汽车更好地为我们的生活,注入更强的幸福感。
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