上汽拥抱华为后，智己仍要做强做大

尽管上汽集团选择与华为鸿蒙智行展开深度合作，但仍保留了自己的“底牌”。

近日，华为鸿蒙智行“第五界”——尚界，终于正式亮相。不同于另外四界，尚界品牌的目标是聚焦20万元级电动车市场。上汽集团总裁贾健旭也在一次媒体采访上表示，得益于上汽供应链体系的能力，20万元级的华为系车型，只有上汽做得出来。

要知道，其他几家与华为深度合作的车企，都希望能借助华为之力实现品牌向上的目标。而上汽却反其道而行，押注20万元级的主流市场。

填补鸿蒙智行在20万元左右市场的空白这一方案看似更具吸引力，但站在上汽集团的角度来看，这家连续18年国内销量第一的巨头，会眼睁睁看着赛力斯、奇瑞、北汽与江淮做高端，自己补位中低端吗？作为行业巨头，其品牌自尊与战略考量也难以接受这一“补位”角色。

更合理的解读是：上汽集团在高端化布局上已有明确安排。4月18日，全新智己L6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在上海正式发布并开启预售。在发布会前，《车壹条》受邀参加了智己媒体沟通会，智己汽车联席CEO刘涛、CMO李微萌与CTO项娇出席了这场沟通会。

在沟通会开始前，刘涛向媒体转达了上汽集团董事长王晓秋与上汽集团总裁贾健旭关于智己品牌定位，与如何进行差异化竞争等问题的书面回复。上汽集团董事长王晓秋明确表示，智己汽车是上汽集团的一号工程和唯一高端品牌，这一点不会改变。

智己该如何突破高端？从全新L6身上，或许已经可以窥见一二。

上汽All in智己：靠技术打下基础，靠细节突出重围

贾健旭在书面回复中，就智己汽车如何与其他品牌进行差异化竞争，打造自身独特的品牌与核心竞争力这一问题做出了详细回复：上汽集团All in全产业链资源、All in技术和All in生态打造智己。

这也就意味着，智己打造高端的第一个任务，就是要打造过硬的技术基本功。智己在底盘技术上十分有自信心，在沟通会上，李微萌表示，此前有用户用“永远可以相信智己的底盘”，来赞叹在底盘上的实力。此次发布的全新智己L6也将底盘能力再次进行突破。

全新智己L6全系配备灵蜥数字底盘2.0，搭载全新线控制动系统和全新智慧四轮转向系统。这套底盘系统不仅提升了车辆操控性，让这台车长近5米，轴距近3米的中大型轿车转弯半径仅4.69m，同时还能提升车辆安全性。

发布会上公布的测试视频显示，即使在高速爆胎、弯道双侧爆胎，甚至四轮同时爆胎等极端情境下，车辆仍能稳定保持车身姿态。

背靠上汽集团的智己，能在底盘方面有优异表现或许算是“意料之中”。但在智能座舱与辅助驾驶这些新势力企业更加擅长的领域，智己同样展现出强劲的竞争力。

在辅助驾驶方面，智己早在品牌创立之初便与自动驾驶公司Momenta进行合作，全新智己L6将搭载IM AD 3.0辅助驾驶系统，该系统支持全国无图城市NOA。

此外，项娇也表示，智己辅助驾驶研发团队具备同时研发 L2、L3、L4 级别的能力，今年还将推出车位到车位的辅助驾驶系统，并且会量产L3辅助驾驶系统，还会率先开通上海浦东机场到迪士尼的L4级Robotaxi。

800V超快充、最长850km续航、最快2.74秒的零百加速成绩，这些也都是全新智己L6具备的硬实力。事实上，从产品角度来看，无论是机械素质还是智能化水平，智己都一直处于第一梯队，但智己此前始终缺乏能够打动用户心智的“明确标签”。

在竞争激烈的今天，市场上最不缺的便是好产品，没有差异化，再好的车也终将埋没在这个时代当中。不过，从此次发布的全新L6来看，智己找到了自己的突围路线。

在发布会上，智己用了很长的篇幅讲了两个细节——车顶的天幕如何隔热，座椅如何才能更舒适。

从认知上看，这两个问题或许称不上“行业难题”。但从实际情况来说，不少车型解决天幕防晒的方式就是加一层电动遮阳帘，座椅不够舒适的车比比皆是。

智己决定给这两件小事更好的解决方案。在天幕的问题上，遮阳帘虽然从根本上解决问题，但也在某种意义上“杀死”了天幕的存在。因此，智己为全新L6标配了“瞬感智控防晒天幕”，天幕采用类似于波音787舷窗电致变色玻璃的解决方案，可进行十档调光与前后分区调光，能隔绝更多紫外线，同时还不影响车内的通透感。

在座椅设计上，全新L6带来了贝果舒压座椅，座垫档软硬可调，能满足用户的个性化需求，实现“客制化”级别的舒适。

正如李微萌在沟通会上所言，智己的“己”代表“悦己”——从每一个使用细节出发，兼顾功能价值与情绪价值。注重每一处细节，满足用户的悦己需求，这便是智己品牌的标签之一，也是智己向上突围的关键。

“上汽只有一个高端品牌”

上汽集团不止一次用“一号工程”与“唯一高端品牌”来形容智己。

上汽之所以再次强调智己的唯一高端定位，或许正是为了回应“尚界”出现后外界的疑问与联想。此前鸿蒙智行的前四界均定位高端，尚界的出现也不免令人担心，是否会影响到智己品牌的定位与发展。

除了强调智己不变的品牌定位外，王晓秋还在书面回复中表示，智己是上汽实现“品牌向上+技术突围”双突破的核心抓手，上汽集团将不仅通过智己突破20万以上高端市场，塑造“上汽=高价值”的认知，同时还要让智己担负前沿技术首发任务，反哺集团技术池。

在沟通会上，刘涛也对今年智己的规划做了简要介绍。产品方面，智己不仅将对现有产品进行全面升级，同时还将推出多款新车，其中包含LS6增程版与一款大型旗舰增程SUV，打造品牌“纯电+增程”双能产品矩阵。在技术方面，智己也将持续发力，预计将在2026年年底之前实现全栈的线控技术。

刘涛也为智己定下具体目标：年内完成第二个“十万辆交付”，并在今年最后一个月实现单月全成本口径盈利。

写在最后：

上汽将高端化的希望寄托在智己身上，可能是最好的选择。

随着与华为合作的车企不断增多，很难再复制出下一个赛力斯。对于主机厂而言，依赖任何一家外部供应商或技术伙伴，最终都只能将能力拉平到行业平均水平。它或许能帮你补齐短板，但却不能成为你突围的关键。

真正的差异化，终究还是要靠自己。

因此，智己不仅承载着上汽集团冲击高端市场的重任，也将成为对其品牌体系、技术底蕴与商业运作能力的一次全面检验。这不仅是一场产品维度的进阶尝试，更是一场关乎企业未来竞争力的关键一战。

至此，上汽的牌已亮出、方向已定。智己能否不负所托，走出属于上汽的高端化路径，答案将在市场中给出。