1985年，日产阳光正式迎来第六代升级。它将前置前驱机构巧妙地藏于纤薄的发动机舱下，再辅以以直线为主的外观设计，整体造型干练利落，焕发出十足的年轻活力。这样的风格深受年轻人喜爱，不仅成为当时的热销车型，也成功带动了用户群体的年轻化。该车通称“Trad Sunny”，在1986年9月的月度销量排行榜中，甚至一举超越卡罗拉，位列首位。同时，第六代阳光在技术层面也有诸多突破：首次配备四驱系统；引入DOHC发动机；采用高强度钢板和防锈钢板，显著提升车体刚性与耐用性。
基于这一代阳光，日产在1986年推出了全新独立车型——阳光RZ-1。此前，两门轿跑只是阳光家族中的一种车身变体，而RZ-1则首次以独立车型身份亮相。它于1986年登场，至1990年停产，仅有短短四年。RZ-1名字源自英文“Runabout Zenith No.1”的首字母组合，读作“RZ-1”。
独具锐感的外观
阳光RZ-1采三门掀背轿跑造型，直线条勾勒的车身轮廓尤为鲜明，多数外板虽与标准阳光共用底盘和机械结构，却在细节上重新设计，彰显其专属身份。前脸采用倾斜的棱角设计，侧面延伸出的后掀背玻璃与宽大的轮眉相得益彰，整体造型虽颇具“硬派”气息，但正符合其运动化定位。
初期车型搭载两种发动机：1.5升直列四缸SOHC自然吸气（85马力）和1.5升SOHC涡轮增压（115马力）。后期又新增1.6升直列四缸DOHC发动机，作为“TWINCAM”系列推出，最大功率120马力。这样轻盈的车身在前驱布局下虽难以媲美纯粹跑车，但作为“约会座驾”，灵巧操控已足够——正如当年广告语所言：“美丽，令人心动，想要驰骋。”
NISMO版：更纯粹的运动体验
值得一提的是，阳光RZ-1还推出了“ TWINCAM NISMO ”版车型。这一版本以120马力TWINCAM发动机为基础，虽未对动力部分做大幅改动，却在悬挂、外观空气动力套件和内饰等方面进行了专属调校，甚至拆除电动窗等配置，以更简洁的驾驶室布局让驾驶者全情投入驾驶。
数字化内饰与传动选择
在那个年代，这款车罕见地配备了数字仪表盘，科技感十足。与之匹配的是5速手动变速箱，及后期可选的3速（后增至4速）自动变速箱，为消费者提供了灵活的驾驶体验。
一代绝响的稀有车型
虽然诞生于阳光家族的双门跑车阵营，阳光RZ-1却并未投身赛车赛道，也鲜有耀眼的竞赛成绩，可谓在阳光历史中独树一帜。由于销量未臻理想，RZ-1在仅四年后停产，且未推出第二代。名义上的继任者“NX-Coupe”虽然继续沿用量产部件共用的理念，却以全新的曲线设计面貌示人，与RZ-1几乎毫无相似之处。
如今，阳光RZ-1在日本二手车市场上的流通几乎为零，可见其珍稀程度。想要拥有这样一辆车，只能耐心等待有缘之物出现。曾与Skyline、Silvia等明星车型并肩，却以平易近人的价格担当日产品牌“入门运动”大旗的阳光RZ-1，海外市场也以“Sentra RZ-1”或“阳光Coupe”之名销售。如今，无论哪里，想一睹其风采都颇为不易。
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