2025款大众途锐来袭，仅推出2.0T版本，车身尺寸增加，55.88万起

作为目前大众旗下仅存的一款豪华旗舰级车型，大众途锐在中大型SUV市场一直是低调豪华车型的代表，新车不仅拥有过硬的配置水平，在不断升级换代中也在设计层面进行了优化。近期2025款大众途锐正式上市，作为一款新增车型，仅推出了2.0T版本，指导价55.88万，接下来我们就来看看这款车型的表现。

从整体配置表现来看，2025款大众途锐并没有进行太多升级，仅在车身尺寸上有所提升，达到了4889*1984*1697mm的参数设计和2899mm的轴距数据，相比2023款在车长和车高上分别增加11mm和3mm，轴距则保持不变。车内座椅采用vienna真皮面料包覆，内部海绵填充相对厚实的填充，前后排座椅均支持电动调节和靠背角度调节，并增加了前排的加热通风功能。后排座椅依旧支持按比例放倒，让后备厢有着810-1800L的大范围容积调节，满足不同场景的用车需求。

动力方面，2025款大众途锐只提供了2.0T总成结构，有着195kW（265Ps）的功率和370N•m的扭矩设定，并能从1600rpm开始就进入扭矩平台，保持了整车充沛的低扭表现，传动结构采用8AT变速箱，设定逻辑主要以平顺性为主，减少了低速区间的顿挫发生，同时在高速巡航需要急加速时能快速降挡，从实际驾驶感受来看，油门的调校也较为积极，不会产生“小马拉大车”的疲软表现。

大众途锐采用纵置平台打造，采用了前后多连杆的悬架组合，并且标配空气悬架，不仅能让车身有着宽泛的高低调节范围，避振阻尼也能根据路况进行改变，从而保证整车的行驶质感，对于大众途锐而言，托森式的中差速器是整车灵魂所在，机械式的结构加上高效的前后轴动力分配，让4MOTION四驱系统拥有了强劲的支持，这让途锐在常见的轻度和中度越野路况下有着较强的通过性能。

2025款大众途锐对车身细节进行了创新设计，车头区域采用了相对凌厉的筋线勾勒，前中网利用上下组合的镀铬饰条形成了分层式的结构，同时两侧的大灯组也通过贯穿灯带进行连接，形成了一体式的灯效。前包围采用了大面积的黑色格栅包围，并在边缘加入了L型的镀铬条勾勒，前唇区域微微上扬，兼顾了接近角的数据。

2025款大众途锐的车侧依然保持相对动感的造型，并没有因为车身尺寸的增加而显得臃肿，车顶线条微微下倾，镀铬的窗边饰条逐渐汇聚，并在尾窗角形成了较为尖锐的弯角结构，腰身区域采用了上扬的筋线勾勒，配合车门下方的内凹型面结构，也让腰身区域保持了紧致造型，车尾区域则换装了全新的粗壮贯穿尾灯，内部渐变式的L型灯带加上粗壮的熏黑贯穿灯腔，保持了较为前卫的整体灯效，后包围区域带有外扩的包围组件，底部配有双出的排气尾喉，也一定程度上体现了运动气质。

2025款大众途锐的座舱设计也并未进行改变，微微向左侧倾斜的中控设计让主驾区域保持了环抱式的乘坐氛围，中控台面采用了软性面料包覆，中部则利用贯穿出风口和多层次的横向镀铬条形成了类似阶梯式的结构，内嵌式中控屏尺寸达到15.05英寸，与液晶仪表共同组成了车内的交互界面，中央扶手区域则保留了经典的双旋钮设计，可对驾驶模式、悬架高度进行分别调节。

车机系统是大众专为途锐打造，内部采用了逻辑简洁的模块化功能布局，在系统应用响应时较为高效。从内部应用来看，常规的GPS、多媒体、CarPlay/Mirrorlink和车联网均有配备，同时4G模组的添加也能保证整车后期的OTA升级，主驾区域标配语音控制功能，能对车内部分功能进行控制。辅助驾驶系统方面，整车配备倒车影像、定速巡航及泊车辅助功能，提升了日常用车的便利度。

写在最后

作为大众SUV家族的旗舰级车型，大众途锐凭借过硬的产品实力和丰富的功能配置，能够满足用户多元化的用车需求，各场景功能的适配也让它成为了真正能陪伴用户走南闯北的好伙伴，不知道你喜欢这台大众途锐吗？