“希望有一天，能够驾驶由中国工程师主导开发的车型”，2011年，丰田章男在“丰田智能电动汽车研发中心”奠基仪式上的客套话，正在成为逐渐成为现实。
在2025年上海车展上，又一款穿着丰田标，藏着中国心的轿车“铂智7”闪亮登场。这是由广汽集团、广汽丰田、丰田智能电动汽车研发中心共同研发的丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级BEV轿车，该车将于一年内上市。
此前广丰基于国内研发能力推出的铂智3X，以“1小时获得1万订单”的市场数据，被誉为是合资车企2.0时代突围的最佳样板车型。这也让丰田更坚定其走本土化研发路线的决心。
按照丰田中国总经理李晖的说法，丰田正在将研发的决策权从日本本土移转至中国本土。首先，是建立ONE R&D研发体制。将一汽丰田研发、广汽丰田研发、比亚迪丰田研发进行整合，构建中国独立的研发体制。其次，建立中国人担任车辆开发负责人的“中国首席工程师（RCE）制度”。想要造出真正满足中国消费者需求的产品，就必须要用“中国人的头脑和方法”，聚焦中国人的思维来进行产品研发。（CE是车辆研发的总责任人，从商品企划到生产、销售等一切的内容，拥有全部的责任和权限）。目前包括铂智3X、bZ5、铂智7，以及下一代卡罗拉等车型都已经是由中国的首席工程师在主导产品研发。
在传统油车和HEV混动板块，丰田从消费场景角度，对车系进行了分类，分为“活力”和“城市”两个系列，“活力系列”面向户外出行需要的顾客；“城市系列”面向更加年轻的一代顾客。
针对BEV（纯电）车型BZ系列，其在上海车展上采用了焕然一新的品牌色和世界观，丰田想创造“怦然心动”的产品体验，简单来说，就是未来会导入更帅气的车型。
作为2024年仍保持全球汽车销量第一的车企，丰田在此次上海车展上，却展现出谦虚的姿态。他们坦言中国市场正以前所未有的创新速度重塑行业规则，丰田正在进行新的尝试，并欢迎大家提出意见和建议。
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合资车企的发展战略正形成三个阶段：外资主导产品和技术、中方只负责市场，这是1.0时代；中外双方合作开发产品并在国内销售，这是2.0时代；而在2.0的基础上，中方出新能源技术，外方出标准和经验，将产品销往全球实现共赢，这就是长安马自达掀起的3.0时代。
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