新车试驾，补贴后15万多起售的深蓝G318无忧穿越版是否值得买？

今年上海车展出现不少方盒子造型的新车，而且真的是一款比一款便宜，比如今天说的这款深蓝G318无忧穿越版，其起步价实际上已经低到16万多。如果算上各种补贴的话，15万多实际上已经可以拿下这辆达到5125/2025/1950mm的硬派SUV，我觉得它价格方面是不错的。不过，买车不能只看价格，那么实际开起来，这辆车表现如何呢？又是否真的适合穿越呢？下面直接上干货。

动力方面，深蓝G318无忧穿越版有单电机和双电机版本，考虑到新车补贴后落地还不到20万，干脆说顶配车型了。个人也建议想买这辆车的小伙伴，直接看顶配深蓝G318无忧穿越版就好。

深蓝G318无忧穿越版顶配车型搭载了由前、后双电机+1.5T发动机组成的增程系统，系统综合功率316kW，综合扭矩572N·m，CLTC纯电续航里程可达174km（单电机版车型为190km），满油满电下CLTC综合续航超1000km。

即便是增程式产品，动力也不用担心，四驱深蓝G318无忧穿越版零百加速只需要5.9秒，可以说动力随叫随到，丝毫没有所谓的迟滞感等等。哪怕是在高速上，只要踩油门，动力也给人源源不断的感觉。日常用车的话，标准和经济模式都有不错的动力表现，起步的感觉更像是一些小轿车。至于运动模式，个人觉得平时可能用到的机会不多，而且车辆的动力有些太足，导致一些新手可能在运动模式反而不太适应。

转向力度不用想，即便是主打城市越野的产品，深蓝G318无忧穿越版也采用了偏轻盈的调校，只有速度上来之后，才会感觉方向盘有些沉。所以，哪怕是女生开深蓝G318无忧穿越版，也是能够拿捏的。值得肯定的是，深蓝G318无忧穿越版通过智慧转向系统，转向虚位很小，具备3.2m转弯半径，城市掉头不能说一把轮搞定，但是也不用反复调整。配合响应够快的车头，开起来更像是在驾驶一辆紧凑型SUV。

在这个不断比拼智能化的时代，能在底盘堆料才是真实在，深蓝G318无忧穿越版除了一把中央无级差速锁及一把磁吸式机械差速锁，还配备了主动式智控底盘，拥有「主动仿生感知」、「主动式车身控制」、「主动进化」三大特性。强调一下，别看深蓝G318无忧穿越版是一款越野车，但由于采用的是承载式车身，所以车辆驾乘感受舒适是主基调，细碎振动可以有效过滤，即便有多余的振动也会被座椅再次稀释。就驾乘舒适性表现而言，深蓝G318无忧穿越版比很多越野车要更好。

至于说长途穿越，主要看大家跑的是什么路况了，一些基础的非铺装路况，深蓝G318无忧穿越版可以很轻松的跑过。但，如果你开这辆车跟着牧马人去攀岩，我觉得还是算了吧，哪怕它有45000Nm/deg的车身扭转刚度，深蓝G318无忧穿越版也很难搞定一些极限路况。不过，多了拖车钩、行李架探照灯、3.3kW内放电、6kW外放电功率、12kW原地驻车发电等配置，对于长途穿越还是很有帮助的。

最后说的则是空悬，深蓝G318无忧穿越版的顶配车型直接配备了可调空悬，结合承载式车身，舒适性还是有保障的。当然，这个配置对于深蓝G318无忧穿越版来说，只能说是锦上添花。还是那句话，好的调校实际上有没有可调空悬都足够舒适，不好的调校给了可调空悬也照样像开船。整体来说，如果你想买一辆可以越野的SUV，深蓝G318无忧穿越版四驱版都是可以考虑，至于两驱版则建议大家慎重了。