南北大众硬实力定终身 卷服务别家学不来丨汽势封面

汽势Auto-First丨刘天鸣

4月23日，2025上海车展大众展台上演了罕见同框，一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯与上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强，共同解读ID. AURA概念车和ID. ERA概念车的同时，共同打出“品质拳”。

不卷价格卷品质是南北大众共同的方向，而在卷品质背后，南北大众骨子里的硬核产品品质、德系精工基因与始终如一的安全，正如吴迎凯所说，“只有产品够硬核，才敢给客户整车终身质保的承诺。”

当“以客户为中心”成为众多车企发展的准则时，一汽-大众永远比其他车企多思考一步、多走一步、多做一步，真真正正站在客户角度思考问题，让“以客户为中心”从应景的营销噱头转变为赢得客户心智与信任的良方。

在车企为卷价格打得头破血流时，一汽-大众卷价值，以价值营销为主题，聚焦客户差异化。当众多车企卷价值卷安全时，一汽-大众则进入竞争的next level，卷品质卷服务，设身处地守护客户用车价值，重塑人车关系与出行生态。

今年4月份，一汽-大众率先在行业中提出“双终身”质保，对旗下燃油SUV车型提供整车终身质保和原装备件终身质保，覆盖发动机、变速箱、底盘等十大核心系统，终身保障不受年限、里程限制，全国联保，为客户构建起“全生命周期”的用车保障，更降低了客户用车成本与后顾之忧。

值得一提的是，一汽-大众“双终身”质保政策增强了客户对车企的信任感。过往部分车企为了打价格战，缩减配置、背刺客户、服务缺失等问题，不仅降低客户对于企业的满意度，更让本就脆弱的信任纽带变得岌岌可危，甚至出现了信任危机的情况。

事实上，燃油SUV“双终身”质保仅仅是一汽-大众卷品质、卷服务的缩影，为了完备地保障客户全生命周期用车生活，一汽-大众构建出新时代立体的服务体系。今年3月，将大众品牌服务全面焕新升级为“匠·心服务”，并同步发布覆盖全生命周期的“心喜之旅2.0”行动计划，照顾到客户维修保养过程中的方方面面。

随后，一汽-大众还携手经销商创新开展“超级星期三”专属体验日，通过生动的工艺讲解和趣味互动体验，让客户了解一汽-大众身上可靠、安全、高品质标签。提供暖心服务以及延长营业时间，让客户感受到一汽-大众高品质服务。

在一汽-大众眼中，卷品质绝不仅仅是单纯的卷产品品质，而是高品质延伸到客户用车的全生命周期，为客户带来买车值、用车无忧的拥车体验。对于汽车行业来说，一汽-大众一系列创新服务，重新构建起汽车服务新标准，更强化了客户与车企之间的信任纽带。

吴迎凯说，双终身质保本质是对客户带来好处，一汽-大众希望通过这样的政策让行业在卷的维度多一点，不是纯粹卷价格，也是为了让行业能够更健康地发展，坚持长期主义和利他主义。

在汽车行业中，拿“终身质保”作为营销噱头以及产品附加价值的企业不在少数，更有为了推出而推出，当消费者遇到问题寻求企业帮助时，条条框框的规则、门槛与猫腻，让“终身质保”成为一纸空谈。

锚定长期主义与利他主义的一汽-大众，绝不是为了营销而推出“双终身”质保政策，而是站在客户实际利用角度，为车主兜底的零套路政策。

一汽-大众“双终身”质保的零套路体现在不受年限、里程限制，更在于基于为客户提供更好地服务与更低成本用车而设立的维修保养限制。

为了规避劣质机油等零部件对车辆的损坏，所有汽车企业推出终身质保政策时都会要求车辆必须在4S店进行保养。然而，部分车型半年或5000公里的保养周期，以及高额的工时费用与配件费用，大大增加了客户的用车成本。

相较之下，一汽-大众两方面着手，避免客户为“双终身”质保政策付出额外的隐形费用。一方面，一汽-大众依托优异的制造工艺、可靠的零部件以及大众认证的机油，使得保养周期达到1年或者1万公里，大大降低了保养频次。

另一方面，一汽-大众推出多样化保养套餐，降低车辆在4S店保养的费用。以探岳为例，消费者购买6次套餐后，能够享受7折优惠，单次保养价格仅需470元，价格基本与后市场连锁保养机构相当。

在一汽-大众授权经销商保养，客户不仅能享受合理的价格，享受整车+备件的“双终身质保”服务，享受德系独具匠心的服务，更能提升爱车的保值率。据行业数据统计，客户持续在 4S 店做保养、维护，车辆保值率相比到路边店的保值率提升2%～3%。

同时，一汽-大众也为客户爱车的高保值率上了一道保险。针对连续在4S店保养的老客户，在置换新车时提供数千元的置换补贴，补贴金额基本与4S店保养的费用相当，再加上额外的2%～3%保值率提升，为客户带来越保养越保值的用车体验。

一汽-大众推出“双终身”质保背后，是依靠强大的体系实力支撑，展现出德系造车底蕴与大众标准下的品质体系。

在研发层面，一汽-大众传承德系严谨DNA，每款车型的仪表台都要在吐鲁番70℃的高温舱内，经受2000小时暴晒实验，车门则要经过10万次的开关疲劳测试。整车在上市前要经历为期48周的8000公里的耐久强化试验和10万公里的耐久交变试验，相当于日常极限驾驶30万公里。同时，整车还将完成1400次安全测试，是行业平均值的2.3倍。无论是零部件还是整车，都要经历远超国标要求的严苛测试，让可靠成为产品的基本素养。

在产品制造上，一汽-大众依托六序成型工艺、激光焊、MAG焊、空腔灌蜡等领先技术，辅以100%自动化率的总装，以高品质工艺打造高品质汽车。同时，AUDIT质量评审方法以专业且十分挑剔的眼光来审视产品，确保每一辆车都能以最佳的状态走出厂区。

基于体系实力与品质自信，一汽-大众打出“双终身”质保这张别家车企想学也学不来明牌。吴迎凯告诉汽势Auto-First，基于对产品品质的自信，以及高品质的产品故障率低，一汽-大众有大量的基础数据来支撑“双终身”质保政策的推出。

正是高品质产品、大量的客户积累以及体系实力，一汽-大众“双终身”质保成为市场独一份，别人家想学也学不来、想跟也不跟不了的那种。

汽势观：

守住为客户造好车的魂

汽车产业的变迁与竞争加剧，让不少车企陷入“参数竞赛”和“配置堆叠”的竞争怪圈，为了打动消费者一味追求账面数据的领先，而忽略了造车的本质与初衷。

面对汽车行业的纷纷扰扰，一汽-大众的魂没丢，造车最基础的关注品质、关注安全没丢，客户对于一汽-大众品牌的信任没丢，依旧秉承着“以客户为中心”的长期主义和利他主义发展观，为客户造高品质汽车，为客户推出像“双终身”质保这样无忧无套路的政策，让客户真正地获得实惠。