前不久看到有人问，10万以内的预算，想买一辆纯电轿车，到底应该怎么选？不少网友都建议题主看一看比亚迪秦PLUS。话说我第一反应也是如此，但后来才想起来，比亚迪秦PLUS EV版车型的起步价貌似已经超过10万了。哪怕算上补贴，10万元能买到的也仅仅是最低配，相比之下，限时一口价的荣威纯电D6似乎更值得考虑一些，毕竟它的起步价现在相当于7.98万元。
外观方面，我觉得可以用“平平无奇”来形容荣威纯电D6。虽说这辆车也采用了分体式大灯组、上下两条平行的进气格栅、贯穿式尾灯组、小鸭尾等设计，还用了“沧浪”车漆，但是整体来说，并没有让人眼前一亮的地方。当然，整个造型也没有什么诟病，结合4792/1828/1496mm的车身尺寸，外观方面算是中规中矩。
内饰设计和外观一样，主打的就是没毛病。该车配备7英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏，不过入门级车型是10.25英寸的中控屏幕。结合车机系统等配置都是从次低配开始有的，所以更建议大家直接从8.98万的2025款 450km 尊享版车型看起。细节方面，中央通道区域配备了一排物理按键是我比较喜欢的，这个价位的产品虽然有车机系统，但很难做到像20万级新能源汽车那么丝滑，所以，按键反而更好用。
或许不少人会说，比亚迪秦PLUS的空间够大，对此，我想说一句，荣威纯电D6的轴距可是有2750mm，后排乘坐空间同样不差。当然，产品定位在这儿，如果大家和20万级产品相比，荣威纯电D6还不是对手。
看到这里，大家觉得荣威纯电D6是否值得买呢？先别着急下结论，真正的干货从这里才开始。
纯电轿车的续航显然还是大家关注的焦点，这方面荣威纯电D6可以提供520km和450km的纯电续航，按照一般家用来说，其实450km的纯电续航也够用。先别着急否定，一是该车的补能效率达到89.6%，二是CLTC标定电耗10.6kWh/100km，说白了，荣威纯电D6和同级别产品相比，它能跑的更远、更久。
当然，这个可不是我乱说的。就在这个4月，在全球公认的权威认证机构吉尼斯的全程公证下，荣威纯电D6以9.125kWh/100km的的电耗穿越青藏公路，获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。所以，按照一般家用来说，这辆车半个月充一次电也是可以的。而且，按9.125kWh/100km电耗、电费谷时0.3元/度计算，荣威纯电D6一公里用车成本还不到3分钱，是不是更适合家用？
至于说荣威纯电D6为何能耗这么低，答案无外乎两方面。一方面是技术更有优势，比如制热效率更高的直接式热泵，其可以增加约40km续航，而且让车辆在低温环境下拥有更长的续航表现；另一方面则是采用特斯拉同款CTB车身电池一体化技术等，整车减重16%，同时拥有0.27Cd低风阻系数，降低整车能耗。
整体来说，如果你的购车预算在10万以内，还想买一辆纯电代步车，荣威纯电D6显然是不错的选择。建议有兴趣的小伙伴可以去实际试驾一番，相信这辆新车不会让你失望。
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