在新能源车型刚火爆的那段时间，有太多车企“不管不顾”的开始向电动化领域转型，一时间出现了很多造车新势力，来得快去得也快，只有部分车企“存活”下来，像小鹏、蔚来、理想便是其中的代表，同时成为造车新势力中的佼佼者。然而任何企业的发展都不可能一帆风顺，几年过去后，这些造车新势力或多或少都遇到了不同程度上的发展困境，因此很多车企都开始转变造车方向和理念。就拿小鹏来说，凭借一辆小鹏P7成功打开知名度，遗憾的是后面推出的几款车型都没什么存在感，很长时间以来都没有出过热门车型，直到小鹏MONA M03的出现才打破了这一僵局。
看到小鹏MONA M03的第一眼，给人的感觉还是挺漂亮的，精致设计手法再加上莫兰迪色系的车漆颜色。看起来就很舒适，尤其符合各位小姐姐的审美喜好，整个车身姿态比较低趴，加入经典设计元素，车身表面几乎没有刚劲线条，所以看起来很圆润。辨识度最高的就是前大灯，来到车身侧面，明显发现车头长车尾短，营造出较强运动姿态，人们难免担心是否会对空间造成侵占。后备箱采用掀背设计，这点还是很实用的，拿取东西真的方便很多，至于整个外形美还是丑，个人就不做过多描述了，毕竟审美本就因人而异，只要自己喜欢就可以了。
小鹏MONA M03的内饰设计布局真的很像特斯拉，整个中控台只有一块屏，除了车门内侧有几个开关物理按键，其他位置真的找不到。对于老车主来说适应起来很简单，但对于新手来说确实需要适应一段时间。屏幕UI界面的操控逻辑真的很像手机，比较独特的一点是，可能为了缓解副驾驶长时间坐车的无聊感的，中控屏右上方设计了一个电子小木鱼，敲击还会有相应的音效，很多人都对其表示了不理解。
在实际使用过程中，人们还是会发现没有物理按键真的很麻烦，对于一些常用功能还是保留一些物理按键比较好。整个中央扶手区域非常简洁，设计了不少储物空间。虽然小鹏MONA M03的车身长度不长，轴距却达到了2815mm，空间表现还是值得期待的。后排坐垫上翘，对腿部的支撑性还不错，但是对于身高超过175mm的乘客来说还是有些不舒服。全系都没有配备中央扶手，比起家用更适合当作个人代步车，大家不要对它的后排空间有太高期待，只是能够应对日常用车罢了。
小鹏MONA M03一共提供三个配置，比起入门级，个人更建议大家选择中配，虽然售价只贵了一万，也就是12.98万，但不仅有620km超长续航，而且拥有更加充沛的动力输出。更重要的是配置表现更丰富，多搭载了前排座椅加热通风、256色氛围灯以及更加丰富的语音识别控制，不得不说这一万元花得确实很值。至于顶配，售价直接来到15.58万，仅仅针对智能驾驶进行优化，如果大家对这一方面没什么需求，直接选择入门级版本就可以了。经过实际驾驶，底盘质感还是很让人惊喜的，整体比较可靠，同时动力储备足够，新手也可以驾驭。
其实，在了解完小鹏MONA M03之后，个人最大的感受是“小鹏终于想通了”，首先价位合理，官方指导价11.98万起，其次产品力均衡，二者结合在一起后就是高性价比。正因如此月销量才能轻松破万，成为目前品牌旗下的销量担当。综合来看，该车比较适合当作年轻人的代步车，各方面产品力还算均衡，正因为如此才会有这么多人为其买单吧。不过，小鹏MONA M03还是有不少细节需要优化，这些我们就期待官方日后的升级了。
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