水平对置引擎与七座布局 丑车斯巴鲁Tribeca回顾

斯巴鲁Tribeca是斯巴鲁在2005年推出的首款三排座中型跨界SUV，2006–2007年间以“B9 Tribeca”之名在北美市场销售，2007年后改为“Tribeca”并进行外观小改，直至2014年停产。这款车基于力狮底盘开发，提供五座与七座版本。

Tribeca的原型B9X概念车最早亮相于2004年11月的南佛罗里达车展，斯巴鲁随后在2005年底特律车展上发布量产版并命名为B9 Tribeca，其中“B”代表Boxer（水平对置发动机），“9”在斯巴鲁命名体系中位列中高端，Tribeca取自美国纽约的TriBeCa社区，意图彰显时尚与都市氛围。2007年小改款后，斯巴鲁取消了“B9”前缀，车型名称简化为“Tribeca”以统一全球市场识别度。

2006–2007款B9 Tribeca最显著的设计特点是其三角形“机翼”格栅与圆润车身线条，前大灯与雾灯融为一体，侧面略微外扩的轮拱营造出强烈的肌肉感。车身长宽高分别为4821mm、1877mm和1689mm，轴距2748mm，整备质量约1925kg，为同级车型中较为宽敞和稳重的布局。车尾设计简洁，尾灯组与车头呼应，营造出统一且硬朗的视觉效果。

B9 Tribeca搭载一台3.0 L EZ30水平对置六缸发动机，其美国版官方数据为250hp，峰值扭矩297Nm，通过五速自动变速箱将动力分配至全轮，前后扭矩分配默认45:55，以提高操控平衡性与牵引力。由于车身较重，零百的实测加速时间通常在8.5–9秒之间，最高时速可达190km/h左右。

Tribeca沿用了力狮平台的前麦弗逊/后多连杆悬挂，并在GT版本上调校了弹簧和减震器硬度，以兼顾舒适性与运动性。全系标配四轮盘式制动，并在2007年升级后加入了制动辅助和防侧翻系统。IIHS曾于2007年将Tribeca评为Top Safety Pick，肯定了其在正面和侧面碰撞测试中的表现。

2006年B9 Tribeca在美国销量达18,614辆，2007年销量16,790辆，此后逐年下滑，到2012年仅余2,075辆，2013年更降至1,598辆。总计近十年，美国和加拿大市场共售出约82,539辆，令Tribeca成为斯巴鲁历史上最为复杂的市场尝试之一。

2007年中期，Tribeca进行了外观与内饰的改良，简化了格栅设计并优化了仪表板，中期改款车型动力不变但更名为“Tribeca”，取消了B9前缀。2013年10月，斯巴鲁正式宣布将于2014年1月结束Tribeca生产，并于2018年由斯巴鲁Ascent接替，标志着Tribeca的跨界探索画下句号。

尽管Tribeca因前脸设计争议和市场销量平平而饱受争议，它首次将三排座与斯巴鲁标志性Boxer发动机和Symmetrical AWD系统结合，在家庭SUV中开创了“斯巴鲁味”。它为后续Ascent和全球化车型奠定了平台经验，也见证了斯巴鲁在尝试更高端细分市场时的勇气和教训。如今，Tribeca依旧在二手市场和改装圈拥有爱好者，成为那个时代中型跨界SUV发展变革的重要一环。