2025年5月7日,沃尔沃汽车在上海设计中心举办“新能源战略暨超级混动新产品沟通会”,正式发布全新SMA(Super Hybrid Modular Architecture)超级混动架构,并推出基于该架构打造的首款车型——全新沃尔沃XC70。这一动作标志着沃尔沃在新能源领域的战略布局迈入全新阶段,通过“纯电+超混”双线并进模式,构建覆盖纯电、混动、燃油的多元能源产品矩阵,成为豪华品牌中新能源技术最完整、产品线最丰富的品牌之一。
纯电+超混双线并进,沃尔沃打造豪华新能源“全场景”解决方案
当前,全球新能源市场呈现多元化需求趋势。一方面,纯电车型凭借零排放优势快速渗透高端市场;另一方面,混动技术凭借“无续航焦虑”的实用性,成为燃油车用户向新能源过渡的核心选择。然而,豪华车市场的新能源产品仍存在明显缺口:纯电车型受限于补能网络和价格门槛,而混动车型则普遍面临纯电续航短、技术架构老旧等问题。
沟通会上表示:“沃尔沃的新能源战略并非单一技术路线的‘押注’,而是以用户需求为核心,提供覆盖全场景的解决方案。”基于此,沃尔沃提出“双线并行”战略:
1. 纯电领域:依托SPA2架构持续迭代,目前已推出EX90、EM90等旗舰纯电车型,并计划到2030年实现全面电动化;
2. 混动领域:通过全新SMA超级混动架构,打造“长续航、高性能、高兼容性”的插混产品,满足用户对新能源技术成熟度和实用性的双重需求。
这一战略使沃尔沃成为首个同时拥有高端纯电平台(SPA2)和专属混动平台(SMA)的豪华品牌,形成从30万元级到百万元级、从城市通勤到长途旅行的全场景产品覆盖。
SMA超级混动架构首发:技术革新定义豪华超混新标准
作为沟通会的核心亮点,SMA超级混动架构的发布引发行业高度关注。该架构是沃尔沃专为混动车型开发的全新模块化平台,具备三大技术突破:
1. 超长纯电续航:通过高能量密度电池组与智能能量管理系统的结合,SMA架构下车型的CLTC纯电续航最高可达200km以上。
2. 全域动力兼容:支持前驱、后驱、四驱多种驱动形式,并适配不同容量的电池包,可灵活开发轿车、SUV、旅行车等车型;
3. 极致能效表现:搭载沃尔沃第五代Drive-E混动系统,热效率提升至45%,综合续航里程突破1200km,馈电油耗低至5.2L/100km。
基于SMA架构打造的首款车型——全新XC70,成为这一技术的集大成者。新车定位中大型豪华SUV,外观延续沃尔沃经典的斯堪的纳维亚设计语言,内饰采用100%环保材料,并首次搭载“北欧静谧座舱”技术,通过双层隔音玻璃与主动降噪系统,将车内噪音降低至30分贝以下。动力方面,XC70提供两驱与四驱版本,纯电续航达200 +km(CLTC工况)。
从SPA到SMA:架构化造车基因再进化
沃尔沃一直是模块化架构的先行者。早在2014年,其SPA(Scalable Product Architecture)架构便以“高通用性、高安全性”成为燃油车时代的技术标杆,衍生出XC90、S90等经典车型;2022年发布的SPA2架构则进一步强化纯电性能,搭载行业首个800V高压平台与Luminar激光雷达,推动沃尔沃在智能电动赛道占据领先地位。
此次SMA架构的推出,不仅补全了沃尔沃新能源拼图的最后一环,更重新定义了豪华混动市场的技术标准。与竞品相比,沃尔沃的差异化优势显著:
-技术前瞻性:SMA是首个专为混动开发的豪华车架构,避免了空间布局与性能的妥协;
用户导向思维:针对中国用户对纯电续航的敏感需求,SMA将续航提升至200km+,覆盖90%以上的日常通勤场景;
安全基因延续:电池包采用“笼式防护结构”,通过60项严苛测试,确保碰撞、涉水等极端工况下的安全性。
豪华新能源市场格局生变,沃尔沃能否引领下一程?
根据中汽协数据,2024年中国豪华新能源车销量同比增长58%,其中插混车型占比升至35%,成为增长最快的细分市场。然而,该领域长期被新势力品牌主导,传统豪华车企因技术迭代缓慢而逐渐失势。
沃尔沃SMA架构的落地,或将成为破局关键。“XC70的200km纯电续航直接击中了豪华用户的痛点——他们既需要新能源车的低成本出行,又不愿牺牲品牌调性和长途便利性。此外,沃尔沃的国产化优势与直营渠道改革,将进一步增强其市场竞争力。
据悉,全新XC70将于2025年年底正式交付,随着SMA架构的产能释放,沃尔沃还计划在未来两年推出3款超混车型,涵盖中型SUV、旗舰轿车等细分市场。
结语
从SPA到SPA2,再到SMA,沃尔沃以架构化造车为核心,完成了新能源战略的“三级跳”。在纯电与混动的双线布局下,其产品矩阵已实现对主流价格段与使用场景的全覆盖。面对“豪华品牌电动化转型”这一行业命题,沃尔沃正用体系化的技术储备与用户思维,书写属于自己的答案。而全新XC70,或许正是这场变革的第一个爆款注脚。
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