随着2024年报及2025年一季报密集披露,全球汽车产业财务健康度成为市场焦点。在宏观经济波动与产业转型双重压力下,资产负债率作为核心指标,揭示了国内外车企迥异的经营策略。
行业特性决定汽车业天然依赖高负债运营,但数据呈现分化趋势:国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元,资产负债率普遍维持在60%以上;而中国头部车企负债率显著优化,比亚迪以近7个百分点的降幅领跑,负债率降至70.7%,年内有望突破“6”字头,凸显其财务韧性。
总负债与企业规模和营收相关,负债结构差异更为关键。国际车企有息负债占比高企,通用、福特分别达61%和66%,丰田更是高达1.87万亿元,加重利息负担;反观比亚迪,有息负债仅占5%,偿债压力远低于同规模国际对手。同时,国内车企供应链管控效率领先,比亚迪应付账款占营收比仅为31%,结算周期压缩至127天,资金链稳健性凸显。
当前,全球汽车业正加速智电化转型,资金需求激增。中国车企在负债规模可控性、债务结构合理性及运营效率上的综合优势,为其在产业变革中抢占先机提供了关键支撑。如何在扩张与风险间找到平衡点,将成为决胜未来的核心命题。
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上半年销量377821台,同比增长16%,一汽丰田塑造“合资新力量”
上半年销量377821台,同比增长16%,一汽丰田塑造“合资新力量”
2025年7月1日,一汽丰田率先公布6月及整个上半年销售成绩;6月销售新车72209台,同比增长14%;1-6月累计销售新车377821台,同比增长16%;这是继连续两年成为正增长主流合资车企之后,一汽丰田再次创造的月度及半年增长新记录,成为当之无愧的“合资新力量”。
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2025年7月1日,一汽丰田率先公布上半年销售成绩;1-6月销售新车377821台,同比增长16%;其中,电动化车型销量185157台,占比49%;TNGA-K平台以上高端车型销量226556台,占比60%,这是继连续两年成为正增长主流合资车企之后,一汽丰田再次创造的半年增长新记......
6月销量72209台,同比增长14%,一汽丰田连续正增长
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