奇瑞官宣风云A9L：CDM6.0配合前双叉臂后五连杆，20万内没有对手

这次奇瑞安全之夜，其实真正的重头戏是发布风云A9L，这款旗舰C级轿车从去年广州车展预热到了现在才正式揭开面纱，奇瑞先把基础打牢实再冲击高端市场的决心昭然若揭。

风云A9L基于全新E0X平台打造，你可以理解为这款旗舰轿车其实是和星途星纪元ES同平台，甚至车身结构也很相似，区别在于风云A9L是插混、前驱车，而星纪元ES是增程、后驱车。

在车身尺寸方面，风云A9L达到了标准的“532”级别，长宽高数据5018、1965、1500mm，轴距3000mm。奇瑞方面还表示，新车风阻系数Cd 0.23，并且还提供20英寸锻造轮毂、六活塞全铝固定卡钳等等。

在底盘配置上，奇瑞风云A9L也是素质拉满：前双叉臂+后高阶五连杆+HDS（液压隔振系统）底盘，支持CDC道路预瞄，可实现每秒1000次扫描，100次阻尼调节；同时也有ADS自适应阻尼减振系统、全球首发博世IPB2.0等等。

动力总成上，奇瑞风云A9L将会采用鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，1.5T发动机综合热效率达到45.79%、极限热效率达到47%，无级超级电混DHT Pro集成160kW、310N·m的前驱电机。

另外奇瑞也公布了风云A9L的能耗指标：系统实测百公里油耗3.65L；实测纯电续航260km+；实测综合续航2500km+;30%-80% SOC快充14.5min。

配置方面，这次奇瑞在风云A9L上也是全面看齐新势力，同时完全跳脱了以往奇瑞在配置上的短板。比如静谧性上，配备四门静音玻璃、发动机双液压悬置；怠速状态下，噪音分贝值也仅为39db。音响系统上，23个高品质扬声器，采用7.1.4全景声布局、功放功率1080W、还支持Audio Vivid全景声生态。

同时风云A9L还将搭载猎鹰700驾驶辅助，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗800w高清摄像头在内的27个传感器。现在让人好奇的是这套智驾辅助系统的芯片和软件是哪一家，会不会是之前地平线说的在奇瑞上首发的HSD？

除此之外，奇瑞还为风云A9L准备了四座行政版和性能版车型，性能版车型会在后轴搭载20000rpm高速油冷后电机，最大总功率470kW、最大总扭矩854N·m、零百加速4秒级。

可以说，风云A9L在几家传统车企中推出的532级别的轿车中，无论是尺寸还是底盘配置，都是最高的一档，如果定价在18-25万元，应该是可以全面替代凯美瑞、帕萨特等产品。

不仅如此，这次奇瑞还预告了代号为E05的新产品，命名为风云A9。新车长宽高分别为4930、1908、1480mm，轴距为2928mm，算是对标特斯拉Model 3这样的中型新能源轿车，已经明确会有纯电版本，而后续是插混还是增程有待观察。

不管是风云A9L还是风云A9，两款车型让我们看到了一个完全不一样的奇瑞，一个不再“偏居一隅”的奇瑞，更像是锚定全球需求、向豪华市场冲锋的奇瑞。这一轮中国新能源车的向上冲锋，虽然奇瑞已经有了星途星纪元、智界，但是只有把悬挂奇瑞标的风云A9L冲上去，奇瑞才能回到二十年前“自主老大哥”的品牌影响力。

文｜JackieLXX

图｜网络