三款热门纯电轿车对比，谁才是20万内最不踩坑的选择？

随着新能源车成为城市道路上的“新日常”，选车这件事逐渐从“看外观、比价格”变成了一门“技术活”，一边是海量的参数堆叠，一边是营销词汇的狂轰滥炸，“真香”与“真坑”之间的界限，越来越模糊。

如果你的目标是购买一台20万级的纯电轿车，那么零跑B01、小鹏MONA M03和特斯拉Model 3，这三款无疑是绕不开的热门选择。但“热门”并不代表适合每一个人，选错了，就可能在空间、配置、续航、舒适性或智能体验上踩坑。今天，我们就来聊聊这三台车！

颜值，是第一道门槛

零跑B01整体设计偏成熟稳重，线条简洁流畅，车头造型大气，带有一定的科技感。它不张扬，但协调耐看，属于不容易过时的类型。不过对于追求时尚感的年轻消费者来说，略显中庸。

小鹏MONA M03和小鹏过往车型有明显区隔，采用了低风阻的流线设计，搭配回旋镖式日行灯，整体更年轻化、更具潮流属性。在一众偏家用风格的车型中，它显得非常有辨识度。

特斯拉Model 3在细节上更精致，灯组更有神，线条更简洁，冷淡风的极简设计自成一派。不走可爱路线，也不刻意温柔，更像一个理性、高冷的科技产物。

小结：如果你偏爱柔美设计和简约大方的风格，小鹏MONA M03是个不错选择；追求中性科技感可以考虑Model 3；零跑B01则适合对颜值不过分执着，但希望整体协调感强的用户。

空间实用性，不止是装不装得下婴儿车

买车不能只看好不好看，好不好装才是刚需。无论是日常通勤，还是临时接送父母、朋友、甚至养宠物，空间问题一不留神就踩坑。

零跑B01紧凑型轿车定位，长宽高分别为4770/1880/1490毫米，轴距为2735毫米，空间表现非常可观，后排腿部空间优秀，后备厢也还可以。

小鹏MONA M03的长宽高为4780/1896/1445毫米，轴距2815毫米，从数据来看零跑B01大了一些，但后备厢开口稍窄，日常装载大件物品略有不便。

特斯拉Model 3轴距2875毫米，长度4720毫米，虽然数据不差，但内部空间利用率偏低。尤其后排中间乘坐体验较差，头部空间也略显压抑。

小结：三款车型车长均为4.7米左右，但国产车在空间挖掘上确实更“卷”。Model 3定位虽高，但空间体验并不占优，反而是零跑B01最实用，小鹏M03介于两者之间。

驾驶体验，轻松≠无聊

零跑B01电门响应线性，非常适合新手和日常通勤。整体风格有一定欧洲车的影子，属于“好开但不激进”的类型。

小鹏MONA M03底盘质感偏向日系，日常驾驶舒适性不错。面对细碎颠簸有较好的滤震表现，但高速行驶时底盘噪音与风噪略大。

特斯拉Model 3三款车中最“直接”的存在，加速快、动力响应快，踩电门就窜出去，非常爽。但悬挂偏硬，城市开会感觉“路感太真”，乘坐舒适性略差。

小结：三款车型中追求轻松好开的体验，零跑B01胜出；喜欢有操控感又不激烈的小鹏M03也不错；Model 3适合追求性能感和加速快感的驾驶者，但乘坐舒适度需要妥协。

别迷信续航数字：用车场景才是硬逻辑

新能源车的续航很容易“注水”，宣传的CLTC数字和实际体验差距大。城市通勤和偶尔出远门的用车场景，对续航要求截然不同。

零跑B01因为未正式上市，目前得知的信息有550公里和650公里两个版本。基于LEAP3.5架构打造，根据此前工信部信息，其后驱电机最大功率分别为132千瓦和160千瓦。

小鹏MONA M03全系均搭载磷酸铁锂电池，515长续航版本车型搭载51.8千瓦时电池，电机最大功率140千瓦，620超长续航和580超长续航Max两款车型则均搭载62.2千瓦时电池，电机最大功率为160千瓦。

特斯拉Model 3后轮驱动版，最大功率194千瓦，CLTC工况纯电续航里程为634公里；长续航全轮驱动版车型的最大功率331千瓦，CLTC工况纯电续航里程为713公里；高性能版本，最大功率343千瓦，CLTC工况纯电续航里程为623公里。小结：三款车型在续航方面均达到了500公里以上，日常城市通勤完全足够。但在其中特斯拉自建超充网络，在远行补能便利性上更有优势。

写在最后

选车，不是单纯参数上的“打擂台”，而是围绕预算、用途、喜好、场景的综合选择。如果你是第一次购入纯电车型，注重易用性、空间和性价比，零跑B01是最稳妥的选择；如果你喜欢科技感、追求车内交互体验，小鹏MONA M03是个不错选择；如果你认品牌、看重电耗表现、追求加速快感，且不差预算，特斯拉Model 3依旧是值得信赖的“质感派”。