越野圈的战火从未停歇，最近又迎来一场焦点大战—— 福特烈马大沙丘限量定制版与丰田普拉多的王者之争。今天，咱们就聚焦这两款硬派越野的越野性能，看看谁才是真正的越野之王！
悬挂对决，高下立现
福特烈马大沙丘限量定制版一上来就放大招，搭载了HOSS 3.0 BAJA 赛级悬挂系统，这可是从 33 次 BAJA 赛事冠军的赛道基因里孕育出来的 “猛兽”。配合福特定制 FOX™ 2.5 英寸内路旁通氮气减震器，那阻尼调节能力和耐久性，简直无敌。想象一下，在戈壁滩上高速飞驰，碎石不断冲击底盘，普通车可能早就 “散架” 了，可烈马大沙丘凭借这套悬挂，不仅能精准操控，还能保持车身稳定，把颠簸感降到最低，就像给车身装了个 “稳定器”。
再看2025 款一汽丰田普拉多 2.4T 旗舰 VX 版 5 座，采用的是 AVS 动态悬架系统。这套系统虽然也能根据路况调整悬架硬度，提升乘坐舒适性和一定的越野性能，但在极端越野路况下，和烈马大沙丘的赛级悬挂相比，就有点 “力不从心” 了。遇到大的坑洼、陡坡，普拉多的悬挂在应对冲击力和保持车身姿态方面，明显不如烈马大沙丘来得干脆利落。
通过性比拼，烈马更胜一筹
越野，通过性是关键。烈马大沙丘限量定制版接近角45°、离去角 37°、通过角 26°、最小离地间隙 273 毫米、最大涉水深度 850 毫米（带涉水喉 925 毫米） ，再加上标配的 35 英寸越野胎与防脱圈轮辋，在复杂地形中如履平地。不管是攀爬陡峭的山坡，还是穿越深深的泥地，它都能轻松应对，轮胎强大的抓地力和高通过性，让驾驶者信心满满。
普拉多的通过性数据为接近角31°、离去角 22°、最小离地间隙 201 毫米 ，在面对一些极限路况时，就显得有些吃力。比如在攀爬角度较大的沙丘时，较小的接近角可能导致车头容易触地；在通过深坑路段，相对较低的离地间隙也增加了刮擦底盘的风险。
四驱系统较量，各有千秋
在四驱系统方面，烈马大沙丘限量定制版配备的博格华纳EMOD 智能预加载四驱系统，反应迅速，能根据路况实时调整动力分配，在越野起步和爬坡时，动力输出线性且强劲，轻松征服各种恶劣路况。
普拉多采用以托森机械限滑中央差速器为基础的全时四驱系统，支持手动锁止功能，这套系统稳定性高，可靠性强，在越野领域也是久经考验。但在四驱系统的灵活性上，相比烈马大沙丘的智能预加载四驱系统，还是稍显逊色，在应对一些突发路况时，反应速度略慢。
综合来看，在越野性能这场较量中，福特烈马大沙丘限量定制版凭借赛级悬挂和出色的通过性等优势，成功压制2025 款一汽丰田普拉多，成为越野圈新的焦点。如果你是个追求极致越野体验的玩家，烈马大沙丘限量定制版绝对是你的不二之选！它就像一位全副武装的越野战士，随时准备带你征服任何艰难险阻，制霸越野圈！
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